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——與廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長 張國光一席談

在位于德國斯圖加特——奔馳汽車（Benz）的發(fā)源地，聚集了不少家族式的工業(yè)企業(yè)，經(jīng)過百年積淀后的第四代繼承人談?wù)撈鹱鏄I(yè)時，有著莫大的驕傲。他們當(dāng)然在創(chuàng)業(yè)及守業(yè)過程中經(jīng)歷了不為人知的艱辛，無論是二戰(zhàn)的不可抗力，還是金融危機的突襲，所有這些可能一夜間就摧毀他們的力量卻最終成為了一股動力，激起了永不言敗的斗志。——從中自然不難看出“德國制造”緣何成為制造業(yè)的領(lǐng)頭羊。

而今天的中國盡管已經(jīng)成為“世界工廠”和制造業(yè)大國，但距離制造強國甚遠(yuǎn)，在“超常規(guī)、跨越式放量發(fā)展”的浮躁氛圍下，專注、積淀地的將一件事兒做一輩子似乎已經(jīng)成為上個世紀(jì)父輩們的舊話了。幸運的是，在本次的走訪中，一位專注于壓鑄產(chǎn)業(yè)二十余年的受訪人與我們分享了從業(yè)經(jīng)歷中如何憑借持續(xù)的努力站到了現(xiàn)在的高度。他就是廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長張國光，在人生事業(yè)的每次轉(zhuǎn)向后，他迎來的是與挑戰(zhàn)對擂后的新景象。

誤打誤撞進入壓鑄界的“應(yīng)用化學(xué)”畢業(yè)生

作為鋁合金壓鑄界巨頭的廣東鴻圖科技股份有限公司，2011年在華東區(qū)的江蘇省南通市設(shè)立了重要的生產(chǎn)據(jù)點——廣東鴻圖南通壓鑄有限公司，目前公司有1400余人，未來五年計劃達(dá)到3000人，產(chǎn)能達(dá)到30，000噸鋁合金壓鑄件（2014年約10，000噸左右）。目前南通鴻圖80%的訂單來源于北美通用及上海通用。如此大闊步的發(fā)展，背后的領(lǐng)軍人物引起了我們的好奇。

現(xiàn)任廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長的張國光，1990年一畢業(yè)就加入了廣東鴻圖的前身高要鴻圖工業(yè)有限公司，至今已有二十多年。張國光笑稱自己學(xué)的是“應(yīng)用化學(xué)”專業(yè)，最初與公司的業(yè)務(wù)并不對口。“以前大學(xué)畢業(yè)都由學(xué)校分配，加入高要鴻圖也是無奈的選擇，我的第一個崗位是在壓鑄車間當(dāng)操作工，當(dāng)時的高要鴻圖主要生產(chǎn)燈具、機電等日用鋁壓鑄件，產(chǎn)品主要出口歐美，1992年公司開始開發(fā)國內(nèi)摩托車配件市場。”

張國光介紹說，自己的機會也出現(xiàn)在公司業(yè)務(wù)的變化。“隨著公司的業(yè)務(wù)進入摩托車配件市場，特別是與嘉陵、建設(shè)、南方等摩托車品牌展開配套合作后，客戶要求高要鴻圖必須要建立一個原材料的檢驗試驗室，對進廠的原材料進行化驗分析，于是公司安排我籌建了一個實驗室。我的專業(yè)也因此派上了用，在實驗室一干就是三年多。”

據(jù)了解，高要鴻圖最初是由大陸國有企業(yè)與香港商人合資共同運營，1993年港方有意退出，原大陸國有企業(yè)便收購了港資股權(quán)，這令高要鴻圖搖身一變成為了國有企業(yè)。1994年，品質(zhì)部的經(jīng)理被委派去日本學(xué)習(xí)，張國光在繼續(xù)從事化驗室復(fù)雜工作的同時，被臨時任命代為監(jiān)管品質(zhì)部的日常工作。“肩上的擔(dān)子愈發(fā)重起來，困難也接踵而來。一方面我的專業(yè)與壓鑄業(yè)不相符，另一方面最初在車間鍛煉的時間較短，同時公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生調(diào)整，產(chǎn)品從普通注重外觀的燈具壓鑄件轉(zhuǎn)變到更注重材料成分、力學(xué)性能及產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量的摩托車配件，伴隨出現(xiàn)的三坐標(biāo)測量、X光探傷、光譜分析等測量設(shè)備跨領(lǐng)域知識的變化令我又一次將自己歸零，重新出發(fā)。”

洋品牌國產(chǎn)化指標(biāo) 為中國制造打開新局面

1995年10月，表現(xiàn)出色的張國光被任命為總經(jīng)理助理，同一年，高要鴻圖停止生產(chǎn)之前所有的燈具類壓鑄件產(chǎn)品，主攻嘉陵、建設(shè)、新大洲、南方等當(dāng)時一批大車廠的摩配訂單，摩配產(chǎn)品一直做到1999年。“1997年我們的主營業(yè)務(wù)同時開始轉(zhuǎn)向汽車配件及自動扶梯梯級。其實，早在1995年高要鴻圖就開始與當(dāng)時的廣州標(biāo)致（Peugeot）一起開發(fā)汽車零部件，但開發(fā)成功后的零部件卻被標(biāo)致方面以各種理由為借口未能正式量產(chǎn)，轉(zhuǎn)由法國直接進口，廣州標(biāo)致拖垮了不少配套企業(yè)。不過標(biāo)致的此舉也終令其在華的進程止步于1998年，最終出售給了本田（Honda）。”張國光回憶說，“本田落戶廣州后，廣東省汽車主管部門要求其零部件國產(chǎn)化率至少在第一個五年達(dá)到30%以上，并在隨后不斷提升零部件國產(chǎn)化率的比重。這對于高要鴻圖是一個很好的機會，自本田進入廣州后，高要鴻圖就成為其第一個鋁合金壓鑄件的供應(yīng)商，當(dāng)時的產(chǎn)品主要是缸蓋罩等鋁合金壓鑄件。”而在1996年，張國光的仕途又抵達(dá)了一個新巔峰——時任公司副總經(jīng)理，分管品質(zhì)、行政工作。

2000年，在廣東省科技廳的大力支持下，高要鴻圖聯(lián)合廣東省科技創(chuàng)業(yè)投資公司、廣東省科技風(fēng)險投資有限公司、廣東省機械研究所等單位重新組建了一個全新公司——廣東鴻圖科技股份有限公司。張國光坦言，“企業(yè)上市在那會兒是一件時髦的事兒，同時廣東鴻圖背負(fù)省國有企業(yè)的名號，一定是要力爭成為標(biāo)桿企業(yè)。所有的內(nèi)外因素都將廣東鴻圖推向了一個新高度，因此，上市就變得理所當(dāng)然了。”

廣東鴻圖科技股份有限公司成立后，公司的法人治理結(jié)構(gòu)、資金來源、人才隊伍等都得到了大幅改善，以至于公司的主營業(yè)務(wù)也發(fā)生較大調(diào)整，主營產(chǎn)品包括汽車零配件、自動扶梯踏板、通訊、機電等四大塊的壓鑄鋁產(chǎn)品。廣東鴻圖可以提供從壓鑄模具的制造、壓鑄產(chǎn)品、再到機加工的一條龍產(chǎn)品服務(wù)。據(jù)張國光介紹，2001年廣東鴻圖所用的加工設(shè)備主要是日本兄弟（Brother）及臺灣永進等數(shù)控設(shè)備。2003年，通過香港大通開始進口使用哈斯（Haas）數(shù)控設(shè)備，一開始就采購了5臺。2005年加入廣東鴻圖的林愛綿工程師（現(xiàn)任廣東鴻圖南通壓鑄有限公司數(shù)控車間主任）回憶：“當(dāng)時印象最深的是哈斯的傘型刀庫，感覺進口的機器就是速度快、穩(wěn)定及效率高。與臺灣機床對比，在加工諸如雅閣（Accord）缸蓋罩這類的汽車零部件時，精度方面的性能穩(wěn)定，剛性也非常好。”目前廣東鴻圖總部和南通鴻圖公司共有500多臺數(shù)控加工中心，哈斯機器占到了近一半。

2004年，上市計劃如火如荼進行中的廣東鴻圖任命張國光副總經(jīng)理兼任為董事會秘書，彼時的他在經(jīng)歷了車間工人、檢驗員、品質(zhì)管理、項目申報、企業(yè)改制、上市輔導(dǎo)等多個工作后，已然經(jīng)驗豐富。在公司董事會和張國光及同事的努力下，廣東鴻圖于2006年12月成功在深圳證券交易所上市。“目前公司汽車零部件越做越大，汽配業(yè)務(wù)占70%，通訊占20%（通訊機站的外殼，散熱片等），余下10%為機電類產(chǎn)品。”

“走出去戰(zhàn)略”+“哈斯” 再攀全新里程碑

通過準(zhǔn)確的定位及上市后的諸多利好因素，2011年廣東鴻圖銷售收入已經(jīng)攀升至12億，比2006年翻了兩番。“在業(yè)務(wù)趨穩(wěn)的基礎(chǔ)上，我們開始為未來布局——‘走出去戰(zhàn)略’的首步即在汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的長三角華東區(qū)域落戶。當(dāng)時廣東鴻圖在華東市場的主要客戶有奇瑞汽車（Chery），另一方面，自2006年伊始與北美通用（GM）展開配套合作以來，廣東鴻圖的產(chǎn)量也駛?cè)肓丝燔嚨?mdash;—基本上每個產(chǎn)品要做到20萬件~60萬件的量。在合作過程中，供貨及時、精度高、質(zhì)量穩(wěn)定等成就了廣東鴻圖在2006-2010年連續(xù)五年蟬聯(lián)北美通用的優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。”

機會與機會的疊加，為廣東鴻圖走出去戰(zhàn)略再次加碼。“2010年，上海通用的現(xiàn)有供應(yīng)商出現(xiàn)了產(chǎn)能跟不上等問題，北美通用于是推薦了我們廣東鴻圖。但上海通用有一個要求——必須在上海周邊設(shè)廠，以便其能更好地管控質(zhì)量及生產(chǎn)進度。”

2011年初，張國光被廣東鴻圖任命為南通壓鑄公司的總經(jīng)理，全力負(fù)責(zé)南通鴻圖的籌建工作。相比之前很多次的工作調(diào)整，這次的受命難度更高——全新的區(qū)域，身為一家規(guī)模工廠的掌舵人，一切再次從零啟航。“要很好地完成上海通用方面量大及不斷變化的加工需求，設(shè)備必須先行。”在廣東時就已經(jīng)受益于哈斯機床的出色加工，此次南通鴻圖更是二話不說立馬訂了32臺哈斯高速立式加工中心VF-3SS。

“外觀更美觀了，操作界面比以前更人性化，操作窗口更易接受，愈發(fā)注重人機交流。加工效率依然出色，側(cè)掛式刀庫令換刀更加快速。同時在粘屑粘鋁這塊也有很大改善，之前需要經(jīng)常清理積滿鋁屑的主軸錐孔，刀柄也經(jīng)常會粘滿鋁屑，現(xiàn)在這些都有了很好的改善。同時由于刀具粘鋁造成的孔大孔小，尺寸超常的情況也鮮有發(fā)生，主軸剛性也有所提升。”林愛棉主任聊起哈斯設(shè)備，就像一位交往了十年的老朋友般如數(shù)家珍，“主要就切鋁來講，效率相對同批購進的日系機床效率要高5%。”

自2011年10月第一批設(shè)備安裝調(diào)試，2012年南通鴻圖開始做一些樣件及小批量試生產(chǎn)。2013年南通鴻圖的銷售收入差不多已達(dá)到1.9億元（含稅），占到整個集團10%左右的份額。2014年南通鴻圖計劃做到3.5億，明年計劃6-7億，近乎翻倍的增長。“上海通用對我們現(xiàn)有的加工設(shè)備非常滿意，他們會經(jīng)常來考察和指導(dǎo)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過程控制等工作，也會帶領(lǐng)我們分享其它的供應(yīng)商的生產(chǎn)竅門。”張國光告訴我們，像通用這些對于加工工藝及質(zhì)量非常重視的整車廠也會不斷的對加工設(shè)備提出新要求。譬如：防錯，對刀，斷刀檢測，中心出水等，這些都是可以確保生產(chǎn)過程更趨穩(wěn)定。

隨著產(chǎn)能的不斷增長，目前南通工廠共有60臺哈斯VF-3SS。“哈斯的設(shè)備主要用來加工油底殼、鏈條蓋等高端產(chǎn)品，完全24小時運行。”林愛棉主任介紹說，“以上海通用的大排量發(fā)動機油體殼為例，在接到客戶2D、3D圖紙后，我們一般先考慮年產(chǎn)的量，從而計算出日產(chǎn)能（不低于合同規(guī)定的日產(chǎn)能），再算出每天可用多少時間，每個產(chǎn)品需要多少節(jié)拍，要用幾臺機床。同時結(jié)合哈斯轉(zhuǎn)臺、換刀及加工速度、工作臺的承重，夾具轉(zhuǎn)臺的效率等，判斷帶A軸還是四軸，最終再按工藝和產(chǎn)能設(shè)計成夾具的方案，應(yīng)用到油底殼LG系列的加工中。”

“未來當(dāng)然還會與哈斯緊密合作，”張國光透露，通常會提前一年按產(chǎn)能及客戶需求來訂購設(shè)備?；谑炀毠ぜ俺杀镜目紤]，配備機器人上下料、減少人工操作的自動化生產(chǎn)線已經(jīng)提上議程，目前廣東鴻圖總部已經(jīng)上了兩條這樣的線，機器人廣泛應(yīng)用的時代正在被開啟。

我們很多人興許會有與張國光一樣的經(jīng)歷，誤打誤撞的進入一行，但最終能堅持下來、并取得像他一樣成就的寥寥無幾。在“中國制造”步入發(fā)展轉(zhuǎn)型期的當(dāng)下，我們是時候思考對于產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展如何貢獻一臂之力。