航天重工：旋轉(zhuǎn)在車架上的二人轉(zhuǎn)
2020-5-21 來源：-- 作者：-
5月16日凌晨三點(diǎn)，當(dāng)航天重工機(jī)加車間機(jī)加班組12米鏜床前最后一盞燈熄滅的時(shí)候，機(jī)加工人陳奔重重的伸了一個(gè)懶腰，笑容也隨之忍不住從疲憊的臉上綻放出來。
“呵呵，終于完成了。”陳奔一邊自言自語，一邊又忍不住回頭看了看鏜床上提前一天完成加工任務(wù)的363噸礦用車車架，然后向公司辦公大樓開設(shè)的臨時(shí)住宿走去。
363噸礦用車是航天重工今年的重點(diǎn)任務(wù)，復(fù)工達(dá)產(chǎn)以后，第5臺已經(jīng)交付礦區(qū)運(yùn)行。當(dāng)?shù)?臺車架上了鏜床后，在任務(wù)重、人手緊的情況下，機(jī)加班班長王杰和組員陳奔便商量著開始兩倒班。
“我來上晚班。”陳奔主動提出了申請。一個(gè)車架35噸，加工精度要求相當(dāng)?shù)母撸绻唤M孔晚上12點(diǎn)前沒有加工完就下班，第二天白天接到的王杰就需要重新校正，不僅影響加工效率，也會影響加工精度。于是，陳奔便申請了搬到公司來住，什么時(shí)候干完當(dāng)天的任務(wù)什么時(shí)候休息。于是連續(xù)幾天，他的休息時(shí)間往往是在凌晨三點(diǎn)之后。
自從第6臺車架到了工位后，上白班的王杰常常是提前一個(gè)多小時(shí)趕到車間，就連中午休息的時(shí)間也放棄了。兩個(gè)人正常交接班本該是下午4點(diǎn)，但那樣的一個(gè)龐然大物，加工過程中難免會出現(xiàn)無可預(yù)知的難題，每每此次，上下班兩個(gè)人便會同工藝人員一同破解，因此晚上10點(diǎn)下班便成為王杰的家常便飯。
“這些天來，陳奔真的很辛苦，孩子才兩個(gè)多月，正是需要人照看的時(shí)候，但任務(wù)周期只有5天，他也只好把家里的一切交給家人了。”王杰沒有說自己如何辛苦如何勞累，夸得更多的是陳奔。
其實(shí)這是一個(gè)沒有選擇的填空題，班組10來號人，每個(gè)人都有各自的機(jī)床和加工任務(wù)，而在12米鏜床上加工大工件，或許只有他們兩人干起來得心應(yīng)手。但如果王杰選擇晚班的話，那么白天班組出現(xiàn)這樣或那樣的管理事情、技術(shù)問題，真的就無法處理和協(xié)調(diào)了。
白班也好晚班也好，在兩個(gè)人的默契配合下，第6臺車架提前一天轉(zhuǎn)到了下道工序，為下道工序任務(wù)的完成搶得了先機(jī)。
“第7臺車架很快又要來到工位，有了前一臺的加工經(jīng)驗(yàn)，我們對縮短后面車架的加工時(shí)間和提高加工質(zhì)量有了更大的信心。”王杰說。第7臺后面還有第8臺第9臺以及更多，但無論多少，王杰和陳奔都表示一定會在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成任務(wù)，決不會讓任務(wù)耽誤在自己的工位上。
（來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)）
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