博世著眼未來智慧城市-智能交通技術(shù)
2017-7-6 來源： 博世 作者：
2017博世智能交通技術(shù)體驗(yàn)日—#Bosch ME
. 為高品質(zhì)城市生活提供技術(shù)解決方案
. 博世城市智能交通愿景：零排放、零擔(dān)憂、零事故
. 已在全球開展14個(gè)智慧城市示范項(xiàng)目
. 博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)以市場(chǎng)三倍增速發(fā)展
博克斯貝格，德國——全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世正致力于為大城市提供智能交通出行服務(wù)，開拓日益增長的市場(chǎng)。未來博世將更加專注于為互聯(lián)智慧城市的建設(shè)研發(fā)并提供智能交通解決方案。全球范圍內(nèi)對(duì)智能交通理念的需求和呼聲越來越高，以改善城市居住環(huán)境。隨著大城市在全球的快速增長和發(fā)展，很多地方都面臨著嚴(yán)重的交通擁堵問題。越來越多的人正涌入城市，或者將在城市定居生活。到2050年，將有超過60億人生活在大城市里，這一數(shù)字將是目前的兩倍。屆時(shí)，城市內(nèi)的交通流量將是目前的三倍。到2050年，城市居民人數(shù)將達(dá)到全球人口總數(shù)的三分之二，同時(shí)城市化進(jìn)程也隨之不斷推進(jìn)，諸多問題也會(huì)接踵而至。
2017博世智能交通技術(shù)體驗(yàn)日盛況
越來越多的人聚集在有限的空間內(nèi)必然意味著交通越來越堵塞、空氣污染越來越嚴(yán)重、綠化用地越來越少、噪音越來越多，以及在交通堵塞時(shí)浪費(fèi)的時(shí)間越來越多。“憑借創(chuàng)新的技術(shù)解決方案，博世可以大幅提高城市居民的生活質(zhì)量。概括而言就是打造‘零排放、零擔(dān)憂、零事故’的城市交通環(huán)境。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士表示。從業(yè)務(wù)發(fā)展的角度而言，智慧城市也是博世未來的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。從現(xiàn)在開始到2020年，智慧城市的市場(chǎng)份額每年將增長19%，達(dá)到7,000億歐元。過去兩年，博世在跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷售額已經(jīng)翻番。
博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士現(xiàn)場(chǎng)演講
現(xiàn)狀：道路擁堵、空氣污染
常年以來很多城市都面臨著類似的交通困擾：浪費(fèi)很多時(shí)間找車位、最后一公里問題、私家車把馬路堵得水泄不通等不勝枚舉。“對(duì)于城市居民而言，道路擁堵和空氣污染的糟心生活總是一塵不變，長久以來似乎一直都毫無改善的跡象。互聯(lián)科技卻帶來了轉(zhuǎn)機(jī)，它讓城市交通變得更智能。”Bulandar表示。未來，如果沒有智能交通和新型的出行方式，那么大城市將無法正常運(yùn)作。“我們正在從以汽車為中心的單一交通模式向多元化智能聯(lián)運(yùn)模式轉(zhuǎn)變。”
到2050年，城市居民人數(shù)將達(dá)到全球人口總數(shù)的三分之二，未來博世將更加專注于為互聯(lián)智慧城市的建設(shè)研發(fā)并提供智能交通解決方案
未來交通：零排放、零事故、零擔(dān)憂
在此次于博克斯貝格舉行的智能交通技術(shù)體驗(yàn)日上，博世展示了如何塑造城市交通的未來：“通過推進(jìn)自動(dòng)化、電氣化和互聯(lián)化三大領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，我們正在努力打造‘零排放、零擔(dān)憂、零事故’的城市交通環(huán)境。”Bulander表示。對(duì)博世而言，打造點(diǎn)到點(diǎn)的零擔(dān)憂出行方式是重中之重。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，即使是在繁華的大都市里，公共交通、私家車、自動(dòng)駕駛共享汽車和貨車以及其他交通工具之間都需要無縫互聯(lián)。簡而言之，城市里的所有交通工具都必須實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。“這種點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就可以輕松預(yù)訂的多元化聯(lián)運(yùn)交通服務(wù)未來將大大緩解交通堵塞問題。”
電氣化交通幫助提高空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)零排放愿景
隨著城市交通自動(dòng)化程度不斷提高，道路交通將更安全，交通事故也將日益減少。目前，博世為摩托車用戶提供專門的ESP系統(tǒng)。前不久首發(fā)的電動(dòng)自行車ABS也將為道路安全做出重要貢獻(xiàn)。“實(shí)現(xiàn)汽車、兩輪車、其他道路使用者以及基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)或許有助于減少交通事故，甚至拯救生命。尤其在發(fā)展中國家，一般兩輪車出事故的風(fēng)險(xiǎn)率較高。”Bulander說道。針對(duì)這樣的市場(chǎng)痛點(diǎn)和需求，博世為摩托車車主研發(fā)了一款緊急救援服務(wù)系統(tǒng)。在緊急情況下，博世緊急呼叫救援服務(wù)可以拯救摩托車車主的性命。
駕駛員輔助系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)
電氣化交通和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)幫助提高空氣質(zhì)量
尤其在大城市，空氣質(zhì)量始終是一個(gè)重要的議題。基于此，博世正在積極推動(dòng)實(shí)現(xiàn)低排放交通。“在未來的城市里，電氣化交通和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都將為低排放交通做出貢獻(xiàn)。”Bulander說道。電動(dòng)自行車發(fā)展迅速，已經(jīng)成為電動(dòng)車領(lǐng)域最成功的細(xì)分業(yè)務(wù)，而博世是其中核心零部件驅(qū)動(dòng)單元的市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)。中國兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)保有量達(dá)2億輛，博世的動(dòng)力總成系統(tǒng)也有所貢獻(xiàn)。博世研發(fā)了適用于輕型電動(dòng)車的緊湊型動(dòng)力總成系統(tǒng)，小到兩個(gè)輪子的E-schwalbe，大到四個(gè)輪子的e.Go均可兼容。其次，大城市里的快件遞送也會(huì)越來越電氣化。德國郵政局已經(jīng)做出表率，已經(jīng)啟用裝配了博世動(dòng)力總成零部件的Streetscooter。除了推動(dòng)所有車型和細(xì)分領(lǐng)域的電動(dòng)化發(fā)展，博世仍致力于內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)。博世每年花費(fèi)約35億歐元在環(huán)境和資源保護(hù)上，這一數(shù)字相當(dāng)于博世全年研發(fā)費(fèi)用的一半。
博世讓小型電動(dòng)車成為城市交通新寵
智能交通是智慧城市的第一步
如今，博世正在積極推動(dòng)14個(gè)與智慧城市相關(guān)的示范項(xiàng)目。這些城市項(xiàng)目遍及新加波、舊金山、柏林和漢堡，其中有7個(gè)項(xiàng)目涉及城市智能交通解決方案。除了互聯(lián)泊車和車隊(duì)管理，這些解決方案還包括電氣化交通和多元化聯(lián)運(yùn)交通。博世在這一領(lǐng)域的最新進(jìn)展是與中國的一座港口城市天津簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造“智慧天津”。
以市場(chǎng)三倍增速發(fā)展
在向城市智能交通解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型這一過程之中，博世的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及作為全球領(lǐng)先汽車供應(yīng)商的專業(yè)能力為其轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：2016年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊在全球擁有227,000名員工，銷售額達(dá)到439億歐元。今年，博世集團(tuán)汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將增長約7%，這幾乎是全球汽車產(chǎn)量增速的三倍。“我們的業(yè)務(wù)增長速度遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。我們依舊是汽車行業(yè)的系統(tǒng)供應(yīng)商，是行業(yè)里實(shí)力強(qiáng)勁、創(chuàng)新進(jìn)取的合作伙伴。除此之外，我們也正逐步轉(zhuǎn)化身份，成為服務(wù)于所有道路使用者的系統(tǒng)供應(yīng)商。”Bulander表示。這也意味著博世今年將會(huì)繼續(xù)加大在汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的研發(fā)投入。到2017年底，該事業(yè)部將會(huì)擁有48,000名研發(fā)人員，較年初增加約4,000名。
投稿箱：
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關(guān)信息
業(yè)界視點(diǎn)
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2025年6月 新能源汽車銷量情況
- 2025年6月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 軸承出口情況
- 2025年6月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 新能源汽車銷量情況
- 2025年5月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 軸承出口情況
- 2025年5月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 新能源汽車銷量情況
博文選萃
| 更多
- 機(jī)械加工過程圖示
- 判斷一臺(tái)加工中心精度的幾種辦法
- 中走絲線切割機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)
- 國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)和數(shù)控機(jī)床何去何從？
- 中國的技術(shù)工人都去哪里了？
- 機(jī)械老板做了十多年，為何還是小作坊？
- 機(jī)械行業(yè)最新自殺性營銷，害人害己！不倒閉才
- 制造業(yè)大逃亡
- 智能時(shí)代，少談點(diǎn)智造，多談點(diǎn)制造
- 現(xiàn)實(shí)面前，國人沉默。制造業(yè)的騰飛，要從機(jī)床
- 一文搞懂?dāng)?shù)控車床加工刀具補(bǔ)償功能
- 車床鉆孔攻螺紋加工方法及工裝設(shè)計(jì)
- 傳統(tǒng)鉆削與螺旋銑孔加工工藝的區(qū)別