全新的交通與技術理念
. 2017年第一季度銷售額增長12%，預計全年銷售額將增長3%至5%
. 2016年總銷售額達731億歐元，息稅前利潤達43億歐元
. 2016年研發支出達70億歐元
. 博世集團董事會主席沃爾克馬爾•鄧納爾博士表示：“博世正在引領未來。”
德國斯圖加特及雷寧根 ——博世集團新財年迎來開門紅。2017年第一季度集團銷售額增長12%，在調整匯率影響后增長11%。各業務板塊、各地區業績均有所增長，且部分業務板塊或地區增幅較為明顯。考慮到當前經濟發展前景低迷，并且地區政治不穩定，博世預期2017年銷售額增長率為3%至5%。雖然公司為保障未來發展需要進行大量前期投資，但整體業績增長的目標是確定的。博世集團董事會主席沃爾克馬爾•鄧納爾在博世中央研究院舉辦的集團年度新聞發布會上表示：“良好的業績是促使博世在未來始終保持領先地位的前提和基礎。在推進現有業務發展的同時，開拓新的業務領域以占領技術領先地位，這正是博世在轉型過程中的一大戰略。”這一轉型主要體現在智能交通與物聯網互聯化領域。“作為創新領導者，我們一直主動積極把握形勢并推動轉型。”鄧納爾博士補充道。
2016財年：前期投資創歷史新高
2016年，博世集團的總銷售額增長3.6%，達731億歐元。除去匯率因素影響后，增長率為5.5%，匯率對博世集團銷售額的負面影響達13億歐元。集團息稅前利潤達到43億歐元，息稅前利潤率達到5.8%。業績表現和盈利狀況反映了集團為保障未來發展所作的大量前期投資。去年，博世在研發領域的投資提高將近10%，達到70億歐元。博世集團首席財務官兼董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer博士解釋道：“在博世轉型過程中，既要做相當大的前期投資，同時也要保障長期的高利潤率。”調整匯率負面影響后的2016年集團息稅前利潤為33億歐元。
新型交通：零排放，零擔憂，零事故
智能交通領域正處于一個轉型關鍵期。鄧納爾博士表示，“博世正在塑造全新的智能交通。未來的交通可以實現零排放、零擔憂，零事故，它也不再只是改善汽車本身，而是重塑交通模式。”他同時表示，到2050年城市人口將占全球人口的70%，而改善城市空氣質量則需要整個行業、政策和社會的各方共同努力。當提及目前禁止柴油車上路的問題時，鄧納爾博士強調，針對改善空氣質量的目標和政策都應該堅持技術中立。“工程師的創造力不該由于某些政策而被限制在特定的技術上。”他認為，內燃機性能的提升能為環境改善帶來眾多機遇。從2017年秋季開始實行的實際駕駛排放（RDE）測量程序將有助于進一步減少車輛氮氧化物的排放。目前，博世正著手開發300多個RDE項目，并且長期以來一直在汽油動力車上廣泛使用顆粒過濾器。除此之外，交通的互聯化也有助于改善空氣質量。在斯圖加特地區，博世開發了聯運交通的輔助解決方案。從2018年開始，博世開發的社區停車服務也將投入使用。
交通電氣化：電力和燃油的結合
博世正大力推動電動交通的發展，并為此設立了專門的業務單元以集聚技術和資源優勢。除了投資數十億歐元改善內燃機外，公司每年還投資約4億歐元以在電動交通領域實現突破，其中大部分用于對電池技術的研發。博世正在對目前和未來的電池電芯技術進行研究，并已獲得超過30個電動化相關的訂單。在2016年，僅在中國這個全球最大的電動車市場，就贏得了11個訂單。從2018年開始，新的動力總成事業部及其88,000名員工將致力于為客戶提供各種動力總成系統的一站式解決方案。“無論是傳統內燃機還是電動化交通，在未來博世都將不斷推動動力總成的進一步發展。我們希望能成為客戶在工程與技術領域的最佳合作伙伴。”鄧納爾博士說。
自動駕駛：一系列成功案例
博世已經在自動駕駛領域取得了突破性的技術進步和業務成功。得益于駕駛員輔助系統，公司在2016年的銷售額首次超過10億歐元，并贏得了35億歐元的訂單。2017年市場平均增長預計為30%，而博世的駕駛員輔助系統在今年取得超過這一市場平均水平的增長。目前，約有3,000名博世工程師正在研發自動駕駛技術，相較去年增加了500人。與此同時，博世正在和戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動駕駛及無人駕駛系統，該項目的主要目標是在2020年代初使城市道路上的自動駕駛成為現實。這其中一個關鍵組件則是博世人工智能車載電腦，即自動駕駛汽車的最強大腦。同時，基于雷達信號的高精度數字地圖將于2020年前推出，這也是實現自動駕駛的關鍵一環。此外，博世還與沃達豐、德國電信、華為以及諾基亞達成合作，為互聯和自動駕駛提供技術準備，例如對車聯網通訊技術進行路測。
互聯交通：移動管家
今年博世將推出全新的交通服務平臺——博世汽車云套件，包含逆行預警系統、預測性診斷、互聯停車和個人助理等多項服務。“博世汽車云套件是實現互聯交通服務的關鍵技術。通過這一技術，我們將司機、汽車、汽車制造商和其他移動服務供應商連接到一起。”鄧納爾博士說。博世汽車云套件結合了公司在汽車和IT領域的專業知識。普華永道預計，到2022年，互聯交通的全球市場規模年均增長將近25%，而高德納咨詢公司則預計，到2020年，將有2.5億輛互聯的汽車將在全球范圍內行駛。
對技術的新認識：智能與情感
同時，博世預計到2020年全球物聯網市場規模將達到2,500億美元，年增長達35%。2016年，博世已經賣出2,700萬個互聯產品。到2020年，公司所有新的電子產品都將具有互聯性，同時在未來還會為每個產品配備相應的服務。這其中，關鍵技術就是人工智能。十年后，幾乎每個博世產品在研發、制造或裝配上都將用到人工智能技術。在接下來的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。在德國巴登符騰堡州，博世正在推動建立“網絡硅谷”，政治家，商人和科學家將一起合作以推進人工智能研究。同時，博世正與阿姆斯特丹大學一起運營一個深度學習研究實驗室——Delta實驗室。博世首席執行官鄧納爾博士說：“人工智能將使互聯更個性化，這種個性化將體現為一種情感層面上的體驗。數字助手將變得越來越聰明，并減輕用戶在日常生活中的壓力。“據市場調研機構Tractica預計，在2020年代初，使用數字助手的人數將增至三倍，達到15億。
2016年地區業務表現
2016年博世集團在歐洲的銷售額達到386億歐元，同比增長3.4%，調整匯率影響后為4.8%。在2016年，匯率的影響異常明顯，尤其是英鎊貶值。博世北美市場未能延續2015年強勁的增長勢頭，2016年銷售額回落2.2%（調整匯率后影響為1.8%），達123億歐元。在匯率的影響下，博世南美市場在經歷長期的低迷表現后于去年止跌，實現2.4%的微弱增長，達14億歐元。然而名義銷售較去仍舊年下降5%。博世在亞太地區的表現尤為可觀，銷售額增長8.3%，達到208億歐元（調整匯率影響后為12%），約占全球總銷售額的30%。
2016年各業務板塊的發展
2016年，汽車與智能交通技術業務板塊在公司的四個業務領域中增長最為強勁，銷售額增長5.5%（調整匯率影響后增長6.9%），達439億歐元，業務部門的利潤率達到6.0%。工業技術業務板塊尤其是傳動與控制技術部門在2016年繼續面臨艱難的市場環境，銷售額下降5.2%（調整匯率影響后為4.2%），為63億歐元。排除此前出售的變速箱業務后，銷量僅下滑1.5%，令人鼓舞的是，該業務部門已經恢復盈利。匯率所產生的負面影響在消費品業務板塊披露的數據中表現地尤為明顯，在調整匯率影響后，部門的銷售額增長5.7%。名義銷售增長2.6%，至176億歐元，利潤率上升了一個百分點達到8.2%。能源和建筑技術業務板塊在2016年實現了52億歐元的銷售額。同樣，匯率也產生了不利影響。調整匯率影響后，銷售額增長了4.5%，名義增長1.7%，利潤率達到4.3%。
員工：需要大量IT和軟件相關人員
截至2016年12月31日，博世集團在全球共有約39萬名員工，比去年增加14,500人。從不同地區來看，人員結構基本保持不變。其中，在德國的員工人數增加了2,000人，達到134,000人。其余增加的大部分人員分布在亞洲和北美。公司目前對專家及管理人才需求旺盛，尤其是軟件和IT專家。目前，博世雇用超過20,000名軟件工程師，其中有4,000多名專門投身物聯網領域。
圖片資料：
01_博世集團2016財年關鍵數據
02_博世集團2016年各業務板塊銷售業績
03_創新驅動增長
04_博世正在塑造全新的智能交通。未來的交通可以實現零排放、零擔憂，零事故
05_汽車正在成為駕駛者的智能助手
06_博世正大力推動電動交通的發展，并為此設立了專門的業務單元以集聚技術和資源優勢
07_博世人工智能車載電腦——自動駕駛汽車的最強大腦
08_在接下來的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心
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