汽車輕質化的發展趨勢是一場立足現實，著眼長遠的新技術革命。在近期內，汽車重量是燃料經濟性方程的幾個關鍵變量之一。公司平均燃料經濟性（CAFE） 標準規定到2025年時客車的燃料經濟性為（平均）50英里每加侖以上。同時，要促使更多客戶選擇燃料經濟性更好的汽車。這些措施迫使OEM在考慮現在和今后車型的燃料經濟性時，必須充分考慮各種可能因素，于是汽車輕質化在該過程中發揮了重要作用。

      在混合動力和電動車市場中，必須權衡輕質底盤與極端重型電池，這很關鍵，因為今后30年全球汽車生產量將翻番。ExxonMobil預期到2040年時全球個人汽車將從現在的8億多輛增長到16億輛以上。公司認為傳統混合動力是大贏家，因為“全混合動力汽車” 2040年將占全球汽車量的40%，占2040年新車銷量的50%以上。其中部分汽車需要采用重型蓄電池作動力，所以需要控制整車重量。

      汽車制造中有多種減輕重量的途徑，但技術革新的重中之重是材料的使用。最近，行業已經出現了一個引爆點——去年推出全新Ford F-150鋁汽車，汽車主要原材料從較重的鋼材換成較輕的鋁材。客戶不再一貫認為鋁材是一種強度不大的“錫罐”材料，由于使用鋁材，汽車重量變得越來越輕。但是，汽車材料由鋼材換成鋁材后，以往一直使用鋼材的汽車零件制造廠遇到了很多難題。

 “棄鋼從鋁”

      與鋼的硬脆性相比，鋁材是一種“粘軟”可鍛造材料，這種材料可避免零件崩邊。但在使用硬質合金切削刀具時，鋁材容易出現積屑瘤(BUE) ，這既縮短了切削刀具壽命，又使零件制造廠面臨零件出現裂痕的缺陷和產生更多廢料的風險。為了彌補鋁材的這些不足，制造廠已經改變了切削方法，雖在工件上會形成很多小“咬邊”（低進給量），但加工的速度快（高切削速度）。這種工藝能確保切屑控制，避免出現積屑瘤問題。但是，當接近零件邊緣時，即使低進給量/高速切削也不能抵消“推動”效應，因為硬質合金會將鋁材擠離零件邊緣，進而產生毛邊。

      如果是鋼制工件，高精密度的零件制造廠（例如氣缸蓋和發動機缸體制造廠）并不會過分擔心出現毛邊。但是，現在采用鋁制工件，為了避免毛邊問題，很多制造廠都開始使用專用刀具。為了解決鋁缸蓋及類似零件的加工難題，正在研發新的精加工成品刀具。

CoroMill5B90銑刀和鋁材

      就精加工銑刀而言，其典型特征就是在相同直徑時刀片的獨特排布形式，尤其是在還要包含1~2片修光刃刀片時。山特維克可樂滿的CoroMill5B90銑刀是非常獨特、無與倫比的產品。每個刀片槽都被設定在刀具指定的位置上，每個位置之間都是徑向和軸向步進式設計。因為在刀體上的每個刀片槽都是按指定的進給率加工出來的，因而每把銑刀都是為某個專門的應用而定制的。第一片刀片位于最大直徑處，第二片位于比第一片稍小直徑處，按此規律，一直排到最后，通常最后的刀片作為修光刃。加工鋁材時，采用這種層切設計理念，可確保更好的表面質量，同時獲得遠高于普通銑刀的高進給率。

      CoroMill5B90銑刀無需預設值就可進行刀片更換。通常來說，當操作員轉動或更換銑刀刀片時，需要預設值才能找到刀片的精確位置。如果刀片中有一個或兩個修光刃，修光刃必須預設值成略比標準刀片位置高，這就相當于需要更長的設置時間，來優化軸向跳動量。然而每個CoroMill5B90銑刀刀片都已按層切理念事先定位好，操作人員只需簡單更換新刀片就可繼續銑削，這無疑大大縮短了安裝時間，且進給率更快。

      CoroMill5B90銑刀的另一大優勢是去毛邊能力。汽車制造廠以前一直擔心零件邊緣會出現毛刺或破裂。CoroMill5B90銑刀銑削鋁制汽缸蓋時，刀具銑削干凈利落，即使在其進給率高于普通銑刀進給率時，也不會將鋁材推擠出而產生毛邊。如果零件無毛邊，那么就省掉了接下來的工序。即使作為一種非標刀具，CoroMill5B90銑刀也能快速展示其ROI，每件零件的節省成本可高達30%。CoroMill5B90銑刀之所以能節省成本，是因為使用的刀片數量少，無需預設值，安裝時間縮短66%。如果使用修光刃刀片，CoroMill5B90銑刀可實現一次走刀同時完成粗加工和精加工，這樣在加工更加精密的鋁件（例如氣缸蓋）時，可省掉最終的整個精加工工序。

適應汽車業新變化

      汽車產量在未來不到三十年的時間內有望翻番，所以人們最關心的是轎車設計的燃油經濟性。汽車輕質化是一種戰略，今后只能越來越普及，這意味著OEM及其一級和二級供應商需要采取更加切實可行的方法，才能加工鋁材或今后其他更輕的金屬。