臥式數控車床的裝配與調試
2017-2-14 來源：沈陽機床股份有限公司 作者：李友昂 張東海
摘要:臥式數控車床是機械加工中常用的機械設備，車床的裝配是車床進行生產加工工作的基礎，調試是為了生產加工做好準備?，F代零部件的生產加工對加工精度和加工質量的要求越來越高，車床的裝配與調試是最基礎的工作，基礎工作做的好，加工運行也就會更加的可靠、順暢。零部件的加工精度受多方面的影響，數控機床在裝配時就要充分考慮到影響精度的各種因素，盡可能的做好預防和控制工作，避免因機床裝配不當所帶來的不良后果。本文即以臥式數控車床為例，探討數控車床的裝配與檢查調試。
關鍵詞:臥式數控車床；裝配；調試
現代工業領域的飛速發展，對零部件的加工要求越來越高，臥式數控車床作為零部件生產加工最重要、最常用的機械設備，為了有效保證加工精度符合標準要求，需要從多方面進行精度的控制。車床的裝配是車床設備使用的最基礎工作，裝配的質量直接影響車床運行中穩定性和加工精確性。車床裝配完畢的檢測與調試是車床投入使用的準備工作，也是車床能否正常良好運行的保障。合理的裝配工藝和嚴謹科學的調試，是減少車床運行故障，提高加工效率和加工精度的重要保障，也能夠有效的減少車床維修的成本。臥式數控車床在裝配的過程中，要充分考慮到車床裝配的幾何精度，同時要兼顧車床的加工精度。在此基礎上，本文以臥式數控車床為研究對象，對車床在裝配與調試過程中的關鍵點進行分析和探討。
1.床頭箱的裝配工藝
床頭箱在裝配的過程中，最重要的就是要保證車床床身與床頭箱之間的合研。床頭箱的裝配工藝要求主要有以下幾點：第一，在自然狀態下，床頭箱與床身的結合面直接的縫隙要控制在合理范圍內，用0.06塞尺進行檢驗，以不能塞入為宜；第二，采用涂色法對床頭箱和床身的結合面進行檢驗，每平方英尺的研點要保證在6個以上（含6個）；第三，要保證安裝位置的準確性，在安裝過程中要求底平面和凸塊側面能夠與車床床身相接觸；第四，在對主軸箱進行裝配的過程中，主軸箱底面達到主軸軸線與床身導軌在垂直方向的平行度。在裝配時可借助檢驗棒對裝配質量進行測量，在夏季進行主軸箱裝配時，右端可略高與左端，但是要保持在精度允許的范圍之內。在冬季進行主軸箱裝配式，右端可略低于左端，但是同樣要保持在精度運行的范圍之內。機械在裝配檢驗時需要進行冷檢和熱檢，特別是在熱檢的過程中，在受熱的情況下主軸會發生膨脹，而前端的主軸的膨脹度要比后端軸承多，特別在冬季熱膨脹的表現要更加明顯。第五，要保證主軸軸線與床身導軌之間保持標準的平行度，需要使用到修刮凸塊。車床在加工運行的過程中通常會有讓刀的現象，這就需要在裝配主軸是，在平面上要使檢驗棒右端向X方向略微傾斜，以保證零部件加工時外圓的加工精度。
2.床鞍的裝配工藝
2.1 保證燕尾導軌與橫向絲杠中心的平行度
在正式進行床鞍的裝配前，要首先保持車床燕尾導軌與橫向進給絲杠中心再垂直方向和水平方向上達到標準要求的平行度。具體方法在于：第一，對橫滑板下平面進行刮研，注意在垂直方面上燕尾導軌與橫向絲杠之間的平行度，以達到刮點要求為準；第二，利用角度平尺做輔助修刮燕尾導軌面，保證導軌兩面的平行度符合標準；第三，橫滑板燕尾導軌斜面按縱滑板燕尾導軌刮配。
2.2 修刮縱滑板下導軌面，同時保證幾何精度
第一，測量下導軌與橫向燕尾導軌之間的垂直精度，通常情況下為了保證在對工件進行加工的過程中，端面的車削為標準要求的凸形狀，在對垂直度進行檢驗的過程中，會使車床床鞍在X向的角度略小與垂直的90°；第二，在刮研導軌面的過程中，要保證有足夠的摩擦力，就需要嚴格控制接觸點數。過少的接觸點數會使接觸面積過小，這樣直接回造成比亞大，影響油膜的形成；過多的接觸點數會增加摩擦力，也不易于油膜的形成。要根據實際的加工要求和日常工作的經驗積累來控制合適的接觸點數，一般來說偏少為宜。
2.3 縱滑板的配刮與調整
對縱滑板的內側和外側下壓板進行配刮，保持合適的接觸點，采取螺釘對對其進行調整并擰緊?？v滑板在推拉過程中沒有阻滯，上抬時無間隙存在。為了保證安裝精度，床鞍和各個結合面之間都要采取刮研的方式進行結合。需要注意的是接觸面以均勻為宜，不宜過大或者過小。接觸面過于光滑反而會造成導軌運動使產生爬行故障。
3.尾座和刀架部件的裝配工藝
在度尾座進行安裝的過程中，最重要的就是對尾座底板進行刮研，使其與車床床身導軌之間保持核算的接觸底面。在對頂尖套筒進行鎖緊后，測量套筒與床身導軌之間在垂直方向和水平方向上的平行度是否達標；測量尾座錐孔中心與床身導軌之間的平行度；尾座錐孔中心略高于主軸中心，高度允差為0.04mm。在橫滑板上安裝斜滑板座，將方刀架在斜滑板上進行安裝，橫向進給絲杠帶動橫滑板的刀架做橫向運動。裝配過程中需要注意的是，橫滑板在的橫向移動與主軸軸線之間保持垂直的狀態，斜滑板在移動運行的過程中，保持與主軸軸線之間的平行，平行度運行誤差為0.04mm。
4.車床精度檢查與調試
4.1 定位精度檢查與調試
定位精度檢查主要是指對機床在加工運行的過程中各個部件運動能夠達到的精度效果。在做定位精度檢查時，通常采用激光干涉儀對機床各個部件進行測量。如對滾珠絲杠的反向間隙的大小進行測量，直線運動定位精度的測量以及機械原點返回精度的測量。在進行誤差補償時需要對絲杠的螺母副進行調整同時配合參數調整來達到補償的目的。
4.2 切削精度檢查與調試
切削精度檢查時對車床在切削加工的運行條件下對定位精度和幾何精度的一種綜合性檢查和調試。采用大吃刀量切槽的方法進行負荷試驗，以此來檢測車床切削過程中的抗振性能和扭矩力檢測。通過精車試驗和螺紋試驗等各種精度試驗來檢測車床的切削精度。
除了上述對臥式數控車床進行定位精度與切削精度的檢測與調試外，對車床進行空運轉試驗也是很有必要的。逐漸將轉速由低到高進行逐級調整，每種轉數至少保持五分鐘的運轉時間。另外對于進給機構也要進行不同進給量的空運轉試驗，以堅持車床的運轉系統是否順暢，潤滑油泵運轉是否正常。
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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