旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)在C6163A型車床上的應(yīng)用
2020-5-20 來(lái)源：成都南車聯(lián)發(fā)鐵路配件有限公司 作者：羅明
摘要：旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)、機(jī)床導(dǎo)軌面上移動(dòng)及上、下升降運(yùn)動(dòng)。此機(jī)構(gòu)在C6163A型車床上應(yīng)用，能大大減少天車吊裝工件的頻率及等待時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。
C6163A 型 車 床 承 擔(dān) 著D F4B、D F4D、S S3B和S S7C型車軸的半精車任務(wù)。由于車軸總長(zhǎng)在2300mm左右，且質(zhì)量大約0.6t，吊裝及調(diào)頭車削，必須通過(guò)天車配合。在該條生產(chǎn)線上，僅有一部天車，承擔(dān)著車軸、車輪的吊裝任務(wù)。當(dāng)操作者車完一端需調(diào)頭車削時(shí)，天車可能在吊裝其他產(chǎn)品，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生許多的等待時(shí)間，從而降低了生產(chǎn)效率。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，所需半精車車軸，中端外圓不需要車削，僅加工兩端軸端，加工好一端后就需天車起吊、調(diào)頭加工另一端。不需要天車，就能實(shí)現(xiàn)工件調(diào)頭任務(wù)，是此次設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)。機(jī)構(gòu)裝配圖如附圖所示。
機(jī)構(gòu)裝配圖
1.梯形桿 2.梯形套 3.滾輪軸 4.下支撐板 5、7、12.圓柱頭內(nèi)六角螺釘 6.旋轉(zhuǎn)手柄 8.軸承套 9.上支撐板10.V形塊 11、16.深溝球軸承 13.推力球軸承 14.六角頭螺栓 15.軸用彈性擋圈
工作過(guò)程 ： 將旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)通過(guò)吊裝螺孔，放置于車床導(dǎo)軌凹槽上→轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄調(diào)整V形塊高度，使之不接觸車軸→車軸通過(guò)天車吊裝，在車床上通過(guò)兩頂尖裝夾→車車軸一端→車完后，將機(jī)構(gòu)通過(guò)滾輪移動(dòng)置于車軸中段，通過(guò)調(diào)整V形塊高度，使之平穩(wěn)支撐整個(gè)車軸→松開(kāi)尾座頂尖，移動(dòng)刀架至尾座位置→旋轉(zhuǎn)工件180°，調(diào)頭裝夾→轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄調(diào)整V形塊高度，使之不接觸車軸→車車軸另一端。
設(shè)計(jì)分析：①設(shè)計(jì)此機(jī)構(gòu)首先確定機(jī)床中心高及導(dǎo)軌凹槽間距、寬度。②車軸通過(guò)兩V形塊支撐，為防止車軸放置時(shí)碰傷故設(shè)計(jì)為100°開(kāi)口。③由于車軸長(zhǎng)度在2300mm左右，為保證車軸放置的平穩(wěn)性，使V形支撐間距盡可能加長(zhǎng)。④要實(shí)現(xiàn)車軸180°轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)加滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)。⑤為保證轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，通過(guò)推力球軸承保證。⑥要實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)，通過(guò)梯形螺紋傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。⑦該機(jī)構(gòu)支撐工件時(shí)，盡量找到平衡點(diǎn)，通過(guò)兩對(duì)滾動(dòng)軸承在車床導(dǎo)軌凹槽處移動(dòng)調(diào)整實(shí)現(xiàn)。⑧支撐上部可通過(guò)下部腰形槽調(diào)整中心位置，實(shí)現(xiàn)V形中心相對(duì)兩頂尖中心一致。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，中心點(diǎn)可調(diào)。機(jī)構(gòu)在C6163A機(jī)床上運(yùn)用后，大大減少天車吊裝的等待時(shí)間，無(wú)形中提高了生產(chǎn)效率。
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