一、數控銑床驗收的重要性：
對集機、電、液、氣于一體的進口大型數控機床（含加工中心）的驗收，無論是預驗收、還是最終驗收，都是十分重要的。它是對機床設計、制造、安裝調試的質量，特別是對機床精度的總體檢驗。它直接關系到機床的功能、可靠性、加工精度和綜合加工能力。然而在實際驗收中，常常會出現一些帶有技術性或管理性的問題。如果不能得到及時的正確處理，將會影響到機床的驗收質量。
二、驗收數控銑床時應注意的問題：
1 、定位精度的檢測：
檢測機床的定位精度，常用標準有兩種：
·德國VDI/DGQ3441標準（機床運行精度和定位精度的統(tǒng)計方法）。
·美國AMT標準（美國機械制造技術協(xié)會制定）。
用兩個標準，測量數據的整理均采用數理統(tǒng)計方法。即沿平行于坐標軸的某一測量軸線選取任意幾個定位點（一般為5～15個），然后對每個定位點重復進行多次定位（一般為5～13次）。可單向趨近定位點，也可以從兩個方向分別趨近，然后對測量數據進行統(tǒng)計處理，求出算術平均值。進而求出平均值偏差、標準差、分散度。分散度代表重復定位精度，它和平均值偏差一起構成定位精度，兩者之和是在任意兩點間定位時可能達到的最大定位偏差。
由于被測坐標軸長度不盡相同，因而其定位精度的線性允差的給定方式不應是單一的，而應有所區(qū)別。國標GB10931-89數字控制機床位置精度的評定方法中規(guī)定，軸線定位精度線性允差的給定方式主要有以下幾種：
·在全行程上規(guī)定允差；
·根據被測對象長度分段規(guī)定允差；
·用局部公差方式規(guī)定允差；
既規(guī)定局部公差，同時也規(guī)定全行程允差。
東方汽輪機廠從德國科堡（COBURG）公司進口工作臺5m×17m的數控龍門銑床（下稱龍門銑），共有X、Y、Z、W四個坐標軸。只有Z軸長度小于2m、最長的X軸全行程為17.70m；從意大利貝拉爾蒂（BRERADI）公司進口的鏜桿直徑?250mm的落地式數控鏜銑床，X軸（立柱移動）長23m，Y軸（鏜頭升降）長7m。這些坐標的軸線定位精度的線性允差值均按全行程允差給定。龍門銑X軸全行程允差為P=14+L/250（μm） （1）
式中L——測量行程全長，mm
P——定位允許偏差，μm
X軸實際測量行程L=17210mm。共測11點，點間距為1721mm。按公式（1）計算，其最大允差值為
P=14+17210/250=82.84μm=0.093（mm） （2）
因為給定的是全行程允差，只要其任意長度上的允差等于或小于P值，定位精度都是合格的。
上例說明，對于龍門銑、落地鏜銑床、重型轉子數控車床，X軸這樣長的坐標軸，僅僅在全行程上規(guī)定允差是不夠的。而應按線性允差給定方式d規(guī)定允差：既規(guī)定局部公差，同時也規(guī)定全行程允差。由于有了任意長度上的定位允差，如任意2000mm，不僅可滿足常用工作長度上的定位精度，也有利于提高全行程的定位精度。
由此可知，訂購機床時知道坐標軸定位精度的線性允差的給定方式，根據工藝需要提出所購機床線性允差的給定方式，并列入合同條款是非常重要的。
2 、負荷運轉試驗
負荷試驗是檢驗機床是否達到設計規(guī)定的承載能力，及其在負荷狀態(tài)下各機構工作是否正常，其工作的平穩(wěn)性、準確性、可靠性是否達到規(guī)定要求的重要手段。有人擔心負荷試驗會損壞機床，降低甚至破壞機床精度。
根據標準規(guī)定，負荷試驗前后均應檢驗機床的幾何精度。工作精度試驗亦放在負荷試驗后進行。其目的均是對機床的進一步檢驗。
如前述龍門銑、負荷試驗是在極限狀態(tài)下進行的。滑枕伸出1m（技術規(guī)范規(guī)定，滑枕伸出1m可傳遞額定功率），功率達120kW（額定功率95kW）。試驗后測試滑枕兩個方向的垂直度，其誤差值比靜態(tài)時還小了。從美國莫林（MOLINE）公司進口的MF195型數控多頭鉆床，按規(guī)定裝上10只?38mm鉆頭做加工100只孔的負荷試驗。完成后用10只?25mm鉆頭，做連續(xù)鉆削500只孔的鉆削精度試驗。精度要求（?25+0.125-0.05）mm，實測為（?25+0.020）mm。實踐證明，負荷試驗不會損壞機床，不會降低機床精度。
對于預驗收時已做過負荷試驗，對整體發(fā)運到用戶的小型機床或加工中心，最終驗收時可考慮免做。而對于解體發(fā)運到用戶的大型機床，最終驗收時負荷試驗不可免做。因為重新安裝、調試、試車和預驗收時的環(huán)境等條件已不相同。預驗收合格，不能等同于最終驗收合格。
3、檢查幾何精度的檢驗器具
數控機床幾何精度基本上都要比普通機床高，普通機床用的檢具、量具，往往因自身精度低，滿足不了檢測要求。
如龍門銑，檢測附件銑頭HS350C主軸在0°、90°、180°、270°相對于滑枕的垂直度時，允差0.02mm/500mm。用科堡機床公司帶的長1050mm、?105mm的檢驗棒，其各向母線直線度誤差均小于0.005mm。從羅馬尼亞阿莫斯（ARMUS）機床公司進口的數控5m立車，銑刀架滑枕需檢測同樣精度。自制一檢驗棒，母線直線度誤差大于0.03mm，超出檢測精度值，無法使用。
在檢測龍門銑銑頭相對工作臺的垂直度，如檢測意大利貝拉爾蒂鏜床立柱移動相對于工作臺的垂直度時，需用1.5m×2m、直線度誤差≤0.01mm、角度誤差為2″的直角尺。
針對這一普遍存在的問題，解決辦法有兩個：
·在機床訂貨時提出哪些量檢具由制造廠提供，列入合同條款。
·用切削加工替代精度檢驗。對于那些必須檢而又無替代量檢具的精度項目，如圖1 HSD350C精檢項目，可采用切削加工方法替代。將試件放在坐標測量儀上，測量其相關平面的垂直度。1.檢驗棒 2.百分表 3.平板、工作臺 4.附件銑頭 5.滑枕
4、 床身導軌縱向直線度的調整
大型數控機床，如數控龍門銑床、落地式鏜銑床，重型數控轉子車床等，其床身較長，多由數段組成。其床身導軌在垂直平面內直線度的調整，一般都按機床精度檢驗標準規(guī)定調成中凸曲線。把導軌人為地調成中凸形狀，其實質是一種預載。用預載產生的預應力，抵抗工作臺、工件的重力及切削加工產生的垂直切削分力，使工作臺或刀架拖板在切削過程中處于水平狀態(tài)，進而保證工件加工面的平直度。
大型數控機床安裝在恒溫環(huán)境中，如上述調成中凸形狀，使用中是沒有問題的。但安裝在常溫環(huán)境中，如環(huán)境溫度為0～5℃或5～10℃時，其導軌該如何調整？由于環(huán)境溫度變化，床身上、下有溫度差存在，形成自上而下的溫度梯度。夏季導軌上表面溫度高，下表面溫度低。溫度差t1-t2使上表面伸長大于下表面，呈上拱形狀。而到冬季，剛好相反。由于t2-t1的溫度差存在，下表面的收縮大于上表面，導軌呈下?lián)闲螤睢C床維修實踐也證實了這一點：溫度較高時（夏天）導軌上拱；溫度較低時（冬天），導軌凹心。
1996年7月安裝龍門銑床時，基準導軌在垂直面內的直線度調成中凸0.076mm。其當時導軌上表面溫度為28℃，下表面為26.5℃。
1997年11下旬復測基準導軌在垂直面內的直線度誤差，導軌下?lián)?.31mm。此時導軌上表面溫度為10℃，下面為5℃。
為克服由于導軌上下溫差所導致的導軌直線度誤差，可使用數段成一體的床身，不使用其連接處用螺栓產生塑性變形，使其成為彈性的連接。環(huán)境溫度變化時能伸縮自如，目的是使床身連接處成為鉸交點，使每段床身成為轉角不連續(xù)的簡支梁。這樣才能使導軌調成中凸更方便，而每段床身變形也更自如。如某龍門銑床床身全長35m，每段長7m，共5段，高度為700mm。上下表面溫差Δt=5℃。床身是在自由狀態(tài)下調平的，溫差引起的變形為
d=aL2·Dt/（8H）=8.7×10-6×70002×5/（8×700）=0.3806
式中d——溫差引起的變形，mm
a——鑄鐵線膨脹系數，取a=8.7×10-6
L——每段床身長度，mm
H——床身高度，mm
Dt——上、下表面溫差，℃
其理論計算值和復測值基本相符。當最大溫差值Δt=1.5℃，導軌呈中凸。
機床導軌下?lián)现堤螅瑢⒂绊憴C床的運行精度，如產生低速重載下的爬行。
為此，將導軌調成微凸。h=0.03mm微凸值，在環(huán)境溫度較低時（冬季）機床運行精度得到保證。而當環(huán)境溫度較高時（夏季）呈中凸最大值。dmax=0.03+（dL·Dt）/（8H）=0.144mm，其對加工精度亦不構成影響，因為在重力、切削力作用下，中凸值會明顯減小，從而保證了一年四季機床的運行精度。
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