1 引言
在汽輪機(jī)中軸承箱按類型分為落地箱及與缸聯(lián)結(jié)一起的軸承箱，按用途可分為前軸承箱、中軸承箱、后軸承箱。由于軸承箱在汽輪機(jī)中需承受轉(zhuǎn)子和氣缸的動(dòng)、靜載荷，同時(shí)還承受著用于傳遞扭矩帶來(lái)的反作用力及高速旋轉(zhuǎn)部件的不平衡質(zhì)量引起的動(dòng)載荷，以保證在各運(yùn)行工況下維持軸承標(biāo)高的穩(wěn)定性，所以其機(jī)械加工工藝要求較高。目前主要在數(shù)顯及數(shù)控機(jī)床上加工來(lái)提高加工的質(zhì)量和效率。配合這些先進(jìn)機(jī)床的應(yīng)用，通過改進(jìn)和開發(fā)一系列的先進(jìn)刀具和夾具，盡可能在裝夾過程中完成所有加工表面的精加工工序，最大限度地提高加工質(zhì)量和加工效率。
軸承箱工藝編制總原則如下：①掌握機(jī)加分廠的設(shè)備、吊車情況；②熟悉軸承箱加工的一般工藝流程、常用切削刀具；③仔細(xì)閱讀圖紙、技術(shù)要求，明確細(xì)部加工方法；④提出加工所需要的大型工裝；⑤明確軸承箱毛坯來(lái)料和轉(zhuǎn)出時(shí)的狀態(tài)。
2 軸承箱劃線
軸承箱主要是依據(jù)劃線進(jìn)行機(jī)械加工，劃線精度直接影響軸承箱的加工質(zhì)量，劃線時(shí)必須保證以下偏差值在允許的范圍之內(nèi)：毛坯余量偏差；軸承箱中心線偏差；軸承箱兩端面線偏差；軸承中心線偏差；軸承箱各開檔線偏差。
3 軸承箱粗加工
軸承箱粗加工主要是為了去除多余金屬，盡早發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷進(jìn)行補(bǔ)焊處理。粗加工主要加工水平中分面、底平面、頂部法蘭面、各開檔，通常各加工表面留3～5mm余量。粗加工后，進(jìn)行除應(yīng)力處理、探傷檢測(cè)、噴砂等工序，依據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求而進(jìn)行調(diào)整。
4 軸承箱精加工
軸承箱精加工應(yīng)特別注意正確的安裝和夾緊，防止產(chǎn)生夾緊彈性變形，并盡量減少拆裝次數(shù)，避免因?yàn)槠鸬?、翻身引起的變形。軸承箱加工基準(zhǔn)面的選擇原則是：應(yīng)用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)；各工序采用同一基準(zhǔn)，保證各加工面相互位置精度；保證定位正確、穩(wěn)定、夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
滿足以上基準(zhǔn)面選擇后進(jìn)行精加工。精加工主要工序有劃線、鏜銑、鉆、鉗等。
（1）劃線：劃線時(shí)要滿足軸承箱劃線偏差原則。劃中心線、圓線、底面線、各開檔線、鍵槽線等。軸承箱下半水平中分面上各孔要用上蓋進(jìn)行號(hào)劃，以保證合并時(shí)，各孔同心度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。圖1為某一軸承箱俯視圖，虛線為基準(zhǔn)線或者中心線。
（2）鏜銑：軸承箱的鏜銑工序一般在龍門銑床、落地鏜床上進(jìn)行加工，切削刀具一般采用高速鋼或者硬質(zhì)合金刀具，表面粗糙度可以達(dá)到Ra3.2以上。
銑準(zhǔn)水平中分面、底平面、頂部法蘭面等，同時(shí)要在前后端面兩側(cè)各銑一找正平面，達(dá)Ra3.2，以備鏜床找正使用。
鏜序要按銑序精加工面及找正面進(jìn)行找正，機(jī)床主軸中心線要與軸承箱中心線重合，此時(shí)要用到專用的找中心工具。合并上下半，鏜準(zhǔn)前后端面及各開檔尺寸。拆開上蓋，加工其他尺寸。注意：有些軸承箱較小，開檔、內(nèi)孔、軸承肩胛處在鏜床上加工效果比較差，不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則可以上較小的數(shù)控立車。
（3）鉆：鉆各孔主要選擇立式鉆床和臥式鉆床配合使用，根據(jù)孔的位置不同，選擇不同的鉆床。要求加工的螺孔中心線與所在的加工面垂直，允差0.1/100，通孔刮面與所在的加工面平行，允差0.05mm。
（4）鉗：對(duì)鏜銑床加工未達(dá)到要求的尺寸進(jìn)行清根，清理各加工表面，去除毛刺。
5 水壓試驗(yàn)/煤油試驗(yàn)
不同類型的軸承箱要求不同，要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行煤油試驗(yàn)及水壓試驗(yàn)。煤油試驗(yàn)的目的主要檢查軸承箱焊縫質(zhì)量，一般在粗加工后進(jìn)行。水壓試驗(yàn)的目的是軸承箱進(jìn)油管的強(qiáng)度。一般在精加工后總裝前進(jìn)行。
總之，在機(jī)械加工中要合理安排工序，按工藝要求加工，則能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證產(chǎn)品質(zhì)量，使軸承箱在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中滿足要求。
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