數(shù)控車床加工螺紋時常見故障及解決方法
2016-12-26 來源：臨沂技師學(xué)院 作者：呂德興
摘要:螺紋是在圓柱或圓錐表面上，沿著螺旋線所形成的具有相同剖面和規(guī)定牙型的連續(xù)凸起和溝槽。在各種機(jī)械產(chǎn)品中，帶有螺紋的零件應(yīng)用廣泛。它主要用作連接零件、緊固零件、傳動零件和測量用的零件等等。在數(shù)控車床上加工螺紋是比較常用的加工方法之一。數(shù)控車床上加工螺紋以加工精度高、產(chǎn)品統(tǒng)一性好、加工范圍廣等優(yōu)勢在機(jī)械加工中占有越來越重要的地位。本文從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),闡述了在數(shù)控車床上加工螺紋時，由于設(shè)備、刀具或者操作人員的原因，在切削過程中容易發(fā)生的故障，以及解決辦法。
關(guān)鍵詞:數(shù)控車床螺紋加工故障診斷故障維修
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車床越來越普及，在數(shù)控車床上車削螺紋在機(jī)械加工中被越來越多的使用。數(shù)控車床以加工精度高、產(chǎn)品同一性好、加工范圍廣、調(diào)試方便(特別是它能精密加工在普車上比較難加工的一些特殊表面零件)等優(yōu)勢在機(jī)械加工中占有越來越重要的地位。在數(shù)控車床上車削螺紋時常見故障及解決方法主要有：
1. 扎刀
1.1 主要原因
（1）車刀的前角太大，機(jī)床X軸絲桿間隙較大；（2）車刀安裝得過高或過低；（3）工件裝夾不牢；（4）車刀磨損過大；（5）切削用量太大。
1.2 解決方法
（1）減小車刀前角，維修機(jī)床調(diào)整X 軸的絲桿間隙，利用數(shù)控車床的絲桿間隙自動補(bǔ)償功能補(bǔ)償機(jī)床X 軸絲桿間隙；
（2）車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成扎刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)扎刀。此時，應(yīng)及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對刀)。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直徑)。
（3）工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)扎刀，此時應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。
（4）車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)扎刀。此時應(yīng)對車刀加以修磨。
（5）切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大：根據(jù)工件5 導(dǎo)程大小和工件剛性選擇合理的切削用量。
2. 亂扣
2.1 故障現(xiàn)象
當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。
2.2 主要原因
機(jī)床主軸編碼器同步傳動皮帶磨損，檢測不到主軸的同步真實(shí)轉(zhuǎn)速；編制輸入主機(jī)的程序不正確；X軸或Y軸絲桿磨損。
2.3 解決方法
（1）主軸編碼器同步皮帶磨損：由于數(shù)控車床車削螺紋時，主軸與車刀的運(yùn)動關(guān)系是由機(jī)床主機(jī)信息處理中心發(fā)出的指令來控制的，車削螺紋時，主軸轉(zhuǎn)速恒定不變，X 或Y 軸可以根據(jù)工件導(dǎo)程大小和主軸轉(zhuǎn)速來調(diào)整移動速度，所以中心必須檢測到主軸同步真實(shí)轉(zhuǎn)速，以發(fā)出正確指令控制X 或Y 軸正確移動。如果系統(tǒng)檢測不到主軸的真實(shí)轉(zhuǎn)速，在實(shí)際車削時會發(fā)出不同的指令給X或Y，那么這時主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具移動的距離就不是一個導(dǎo)程，第二刀車削時螺紋就會亂扣。這種情況下，我們只有維修機(jī)床，更換主軸同步皮帶。
2）編制輸入的程序不正確：車削螺紋時為了防止亂扣，必須保證后一刀車削軌跡要與前一刀車削軌跡重合，在普車上我們用倒順車法來預(yù)防亂扣。在數(shù)控車床上，我們用程序來預(yù)防亂扣，就是在編制加工程序時，我們用程序控制螺紋刀在車削前一刀后，退刀，使后一刀起點(diǎn)位置與前一刀起點(diǎn)位置重合(相當(dāng)于在普車上車削螺紋時，螺紋刀退回到前一刀所車出的螺旋槽內(nèi))，這樣車出的螺紋就不會亂扣。有時，由于程序輸入的導(dǎo)程不正確(后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰恢?，車削時也會出現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。
（3）X 軸或Y 軸絲桿磨損嚴(yán)重：維修機(jī)床，更換X 軸或Z軸絲桿。
3 螺距不正確
3.1 主要原因
主軸編碼器傳送回機(jī)床系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；X 軸或Y 軸絲桿和主軸的竄動過大；編制和輸入的程序不正確。
3.2 解決方法
（1）主軸編碼器傳送數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確：維修機(jī)床，更換主軸編碼器或同步傳送皮帶；
（2）X 軸或Y 軸絲桿和主軸竄動過大：調(diào)整主軸軸向竄動，X 軸或Y 軸絲桿間隙可以用系統(tǒng)間隙自動補(bǔ)償功能補(bǔ)償;
（3）檢視程序，務(wù)必使程序中的指令導(dǎo)程與圖紙要求一致。
4 牙型不正確
4.1 主要原因
車刀刀尖刃磨不正確；車刀安裝不正確；車刀磨損。
4.2 解決方法
（1）車刀刀尖刃磨不正確：正確刃磨和測量車刀刀尖角度，對于牙型角精度要求較高的螺紋車削，可以用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械夾固式螺紋刀車削，或者把螺紋刀用磨床刃磨。
（2）車刀安裝不正確：裝刀時用樣板對刀，或者通過用百分表找正螺紋刀桿來裝正螺紋刀。
（3）車刀磨損：根據(jù)車削加工的實(shí)際情況，合理選用切削用量，及時修磨車刀。
5 螺紋表面粗糙度大故障分析
5.1 主要原因
刀尖產(chǎn)生積屑瘤；刀柄剛性不夠，切削時產(chǎn)生震動；車刀徑向前角太大；高速切削螺紋時，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，拉毛已加工牙側(cè)表面；工件剛性差，而切削用量過大；車刀表面粗糙度差。
5.2 解決方法
（1）用高速鋼車刀切削時應(yīng)降低切削速度，并正確選擇切削液；
（2）增加刀柄截面，并減小刀柄伸出長度；
（3）減小車刀徑向前角；
（4）高速鋼切削螺紋時，最后一刀的切屑厚度一般要大于0.1mm，并使切屑沿垂直軸線方向排出；
（5）選擇合理的切削用量；
（6）刀具切削刃口的表面粗糙度應(yīng)比零件加工表面粗糙度值小2 ～ 3 檔次。
總之，車削螺紋時產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。
投稿箱：
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關(guān)信息
業(yè)界視點(diǎn)
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2025年6月 新能源汽車銷量情況
- 2025年6月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 軸承出口情況
- 2025年6月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 新能源汽車銷量情況
- 2025年5月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 軸承出口情況
- 2025年5月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 新能源汽車銷量情況
博文選萃
| 更多
- 機(jī)械加工過程圖示
- 判斷一臺加工中心精度的幾種辦法
- 中走絲線切割機(jī)床的發(fā)展趨勢
- 國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)和數(shù)控機(jī)床何去何從？
- 中國的技術(shù)工人都去哪里了？
- 機(jī)械老板做了十多年，為何還是小作坊？
- 機(jī)械行業(yè)最新自殺性營銷，害人害己！不倒閉才
- 制造業(yè)大逃亡
- 智能時代，少談點(diǎn)智造，多談點(diǎn)制造
- 現(xiàn)實(shí)面前，國人沉默。制造業(yè)的騰飛，要從機(jī)床
- 一文搞懂?dāng)?shù)控車床加工刀具補(bǔ)償功能
- 車床鉆孔攻螺紋加工方法及工裝設(shè)計(jì)
- 傳統(tǒng)鉆削與螺旋銑孔加工工藝的區(qū)別