激光為我國(guó)航天事業(yè)插上騰飛翅膀
2014-11-13 來(lái)源： 作者：
2014年珠海航展如期舉辦，恰逢是中國(guó)空軍成立65周年，空軍將首次成體系組織裝備進(jìn)行展示。其中，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20和殲31首次公開(kāi)以實(shí)體形式參加航展引起各方關(guān)注，而俄羅斯蘇-35戰(zhàn)機(jī)和美國(guó)C-17軍用運(yùn)輸機(jī)也首次露面中國(guó)航展，成為萬(wàn)眾矚目的明星機(jī)。本屆航展，世界三大航空工業(yè)大國(guó)，中美俄軍用飛機(jī)首次聚首珠海。激光技術(shù)作為當(dāng)今世界范圍內(nèi)最先進(jìn)的制造加工技術(shù)之一，具有效率高、能耗低、流程短、性能好、數(shù)字化、智能化的特點(diǎn)。它在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，對(duì)于我國(guó)航空航天工業(yè)的迅速發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。
1、激光切割
在航天航空設(shè)備的制造中，外殼采用特殊金屬材料制成，強(qiáng)度高、硬度高、耐高溫，普通的切割手段很難完成材料的加工，激光切割是一種高效的加工手段，可用激光切割加工飛機(jī)蒙皮、蜂窩結(jié)構(gòu)，框架、翼彬，尾翼避板、直升機(jī)主旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣和火焰筒等。激光切割一般用連續(xù)輸出的激光器，也有用高重頻二氧化碳脈沖激光器。激光切割的深寬比高，對(duì)于非金屬，深寬比可達(dá)100以上，金屬可達(dá)20左右。激光切割速度高，切割欽合金薄板為機(jī)械方法的30倍，切割鋼板為機(jī)械方法的20倍。激光切割的質(zhì)量好。與氧乙炔及等離子的切割方法相比，切割碳鋼質(zhì)量最好。
激光切割技術(shù)在航空領(lǐng)域中主要用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪葉片的激光打孔，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的激光切割等方面。
2、激光焊接
在航空航天工業(yè)中，有很多零件是用電子束焊接，由于激光焊接不需要在真空中進(jìn)行，目前正在用激光焊接代替電子束焊接。長(zhǎng)久以來(lái)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件之間的連接一直采用落后的鉚接工藝，主要原因是飛機(jī)結(jié)構(gòu)采用的鋁合金材料是熱處理強(qiáng)化鋁合金(即高強(qiáng)鋁合金)，一經(jīng)熔焊后，熱處理強(qiáng)化效果就會(huì)喪失，而且晶間裂紋難以避免。而激光焊接技術(shù)的采用，克服了這樣的難題，還大大地簡(jiǎn)化了飛機(jī)機(jī)身的制造工藝，使機(jī)身重量減輕18％，成本下降21．4％～24．3％，激光焊接技術(shù)是飛機(jī)制造業(yè)的一次技術(shù)大革命。
3、激光打孔
激光打孔技術(shù)在航空航天工業(yè)中適用于儀表寶石軸承、氣冷式渦輪葉片、噴嘴和燃燒室上打孔等。目前，在加工航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件方面，激光打孔僅限于加工發(fā)動(dòng)機(jī)靜止零件的冷卻孔，因?yàn)榭妆砻娲嬖谖⒂^裂紋。對(duì)激光束、電子束、電化學(xué)、電火花打孔、機(jī)械鉆孔和沖孔進(jìn)行試驗(yàn)研究，經(jīng)綜合分析認(rèn)為。激光打孔具有效果好、通用性強(qiáng)、效率高和成本低等優(yōu)點(diǎn)。
4、激光熔覆技術(shù)
在航空領(lǐng)域，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的備件價(jià)格很高，因而在很多情況下維修零件是比較劃算的。但是修復(fù)后零件的質(zhì)量必須滿足安全要求。例如，飛機(jī)螺旋槳葉片表面上出現(xiàn)損傷時(shí)，必須通過(guò)一些表面處理技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。除了考慮螺旋槳葉片所要求的高強(qiáng)度、高耐疲勞性，還必須考慮表面修復(fù)后的耐腐蝕性。選擇一種合適的表面處理技術(shù)對(duì)螺旋槳葉片進(jìn)行修復(fù)，對(duì)節(jié)省裝備維護(hù)費(fèi)用，提高裝備使用壽命具有很重要的意義。激光熔覆技術(shù)可以很好的用于發(fā)動(dòng)機(jī)葉片激光三維表面熔覆修復(fù)。
作為世界切割與焊接技術(shù)的領(lǐng)先品牌，法利萊以大功率、高端、智能化激光裝備為主面向全球市場(chǎng)。法利萊的激光切割和等離子切割系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用于航空和航天工業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)部件。
DF3015Plus系列數(shù)控光纖激光切割機(jī)
DF3015Plus系列數(shù)控光纖激光切割機(jī)，機(jī)床采用整體龍門結(jié)構(gòu)，雙邊驅(qū)動(dòng)、同步高速交換工作臺(tái)、高強(qiáng)度鋁合金橫梁，德國(guó)數(shù)控系統(tǒng)及精密直線導(dǎo)軌和斜齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)。采用集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其占地面積小于同類機(jī)型。該設(shè)備整體剛性好，性能穩(wěn)定，是高速、高精、高效率、高性價(jià)比的集中體現(xiàn)。
Contour DM系列數(shù)控激光切割機(jī)
Contour DM系列數(shù)控激光切割機(jī)采用龍門結(jié)構(gòu)形式，鑄鋁橫梁（動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，加速度1G，保證了尖角切割質(zhì)量），橫梁雙邊齒輪齒條同步驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，將剛性的、高精度要求結(jié)構(gòu)尺寸柔性化，具有良好的靈活性、穩(wěn)定性，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好，控制精度高，運(yùn)行高速、平穩(wěn)。單軸運(yùn)行速度高達(dá)到120m/min，復(fù)合速度高達(dá)165m/min以上。
1、激光切割
在航天航空設(shè)備的制造中，外殼采用特殊金屬材料制成，強(qiáng)度高、硬度高、耐高溫，普通的切割手段很難完成材料的加工，激光切割是一種高效的加工手段，可用激光切割加工飛機(jī)蒙皮、蜂窩結(jié)構(gòu)，框架、翼彬，尾翼避板、直升機(jī)主旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣和火焰筒等。激光切割一般用連續(xù)輸出的激光器，也有用高重頻二氧化碳脈沖激光器。激光切割的深寬比高，對(duì)于非金屬，深寬比可達(dá)100以上，金屬可達(dá)20左右。激光切割速度高，切割欽合金薄板為機(jī)械方法的30倍，切割鋼板為機(jī)械方法的20倍。激光切割的質(zhì)量好。與氧乙炔及等離子的切割方法相比，切割碳鋼質(zhì)量最好。
激光切割技術(shù)在航空領(lǐng)域中主要用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪葉片的激光打孔，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的激光切割等方面。
2、激光焊接
在航空航天工業(yè)中，有很多零件是用電子束焊接，由于激光焊接不需要在真空中進(jìn)行，目前正在用激光焊接代替電子束焊接。長(zhǎng)久以來(lái)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件之間的連接一直采用落后的鉚接工藝，主要原因是飛機(jī)結(jié)構(gòu)采用的鋁合金材料是熱處理強(qiáng)化鋁合金(即高強(qiáng)鋁合金)，一經(jīng)熔焊后，熱處理強(qiáng)化效果就會(huì)喪失，而且晶間裂紋難以避免。而激光焊接技術(shù)的采用，克服了這樣的難題，還大大地簡(jiǎn)化了飛機(jī)機(jī)身的制造工藝，使機(jī)身重量減輕18％，成本下降21．4％～24．3％，激光焊接技術(shù)是飛機(jī)制造業(yè)的一次技術(shù)大革命。
3、激光打孔
激光打孔技術(shù)在航空航天工業(yè)中適用于儀表寶石軸承、氣冷式渦輪葉片、噴嘴和燃燒室上打孔等。目前，在加工航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件方面，激光打孔僅限于加工發(fā)動(dòng)機(jī)靜止零件的冷卻孔，因?yàn)榭妆砻娲嬖谖⒂^裂紋。對(duì)激光束、電子束、電化學(xué)、電火花打孔、機(jī)械鉆孔和沖孔進(jìn)行試驗(yàn)研究，經(jīng)綜合分析認(rèn)為。激光打孔具有效果好、通用性強(qiáng)、效率高和成本低等優(yōu)點(diǎn)。
4、激光熔覆技術(shù)
在航空領(lǐng)域，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的備件價(jià)格很高，因而在很多情況下維修零件是比較劃算的。但是修復(fù)后零件的質(zhì)量必須滿足安全要求。例如，飛機(jī)螺旋槳葉片表面上出現(xiàn)損傷時(shí)，必須通過(guò)一些表面處理技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。除了考慮螺旋槳葉片所要求的高強(qiáng)度、高耐疲勞性，還必須考慮表面修復(fù)后的耐腐蝕性。選擇一種合適的表面處理技術(shù)對(duì)螺旋槳葉片進(jìn)行修復(fù)，對(duì)節(jié)省裝備維護(hù)費(fèi)用，提高裝備使用壽命具有很重要的意義。激光熔覆技術(shù)可以很好的用于發(fā)動(dòng)機(jī)葉片激光三維表面熔覆修復(fù)。
作為世界切割與焊接技術(shù)的領(lǐng)先品牌，法利萊以大功率、高端、智能化激光裝備為主面向全球市場(chǎng)。法利萊的激光切割和等離子切割系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用于航空和航天工業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)部件。
DF3015Plus系列數(shù)控光纖激光切割機(jī)
DF3015Plus系列數(shù)控光纖激光切割機(jī)，機(jī)床采用整體龍門結(jié)構(gòu)，雙邊驅(qū)動(dòng)、同步高速交換工作臺(tái)、高強(qiáng)度鋁合金橫梁，德國(guó)數(shù)控系統(tǒng)及精密直線導(dǎo)軌和斜齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)。采用集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其占地面積小于同類機(jī)型。該設(shè)備整體剛性好，性能穩(wěn)定，是高速、高精、高效率、高性價(jià)比的集中體現(xiàn)。
Contour DM系列數(shù)控激光切割機(jī)
Contour DM系列數(shù)控激光切割機(jī)采用龍門結(jié)構(gòu)形式，鑄鋁橫梁（動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，加速度1G，保證了尖角切割質(zhì)量），橫梁雙邊齒輪齒條同步驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，將剛性的、高精度要求結(jié)構(gòu)尺寸柔性化，具有良好的靈活性、穩(wěn)定性，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好，控制精度高，運(yùn)行高速、平穩(wěn)。單軸運(yùn)行速度高達(dá)到120m/min，復(fù)合速度高達(dá)165m/min以上。
投稿箱：
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關(guān)信息
業(yè)界視點(diǎn)
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2025年6月 新能源汽車銷量情況
- 2025年6月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 軸承出口情況
- 2025年6月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 新能源汽車銷量情況
- 2025年5月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 軸承出口情況
- 2025年5月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 新能源汽車銷量情況
博文選萃
| 更多
- 機(jī)械加工過(guò)程圖示
- 判斷一臺(tái)加工中心精度的幾種辦法
- 中走絲線切割機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)
- 國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)和數(shù)控機(jī)床何去何從？
- 中國(guó)的技術(shù)工人都去哪里了？
- 機(jī)械老板做了十多年，為何還是小作坊？
- 機(jī)械行業(yè)最新自殺性營(yíng)銷，害人害己！不倒閉才
- 制造業(yè)大逃亡
- 智能時(shí)代，少談點(diǎn)智造，多談點(diǎn)制造
- 現(xiàn)實(shí)面前，國(guó)人沉默。制造業(yè)的騰飛，要從機(jī)床
- 一文搞懂?dāng)?shù)控車床加工刀具補(bǔ)償功能
- 車床鉆孔攻螺紋加工方法及工裝設(shè)計(jì)
- 傳統(tǒng)鉆削與螺旋銑孔加工工藝的區(qū)別