博世將投資數(shù)十億歐元開發(fā)氣候中立技術(shù)
2022-5-5 來源：博世 作者：-
2021財年業(yè)績增長，今年預(yù)期受諸多不確定因素和成本增加影響
„ 2021財年：集團銷售額達787億歐元，息稅前利潤為32億歐元。
„ 進軍規(guī)模達140億歐元的氫電解市場：博世將在2030年前投資近5億歐元。
„ 2021年電氣化出行相關(guān)訂單首次超100億歐元。
„ 博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“電氣化是實現(xiàn)氣候中立的最快路徑。”
„ 博世集團首席財務(wù)官Markus Forschner博士：“在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，博世集團2021年實現(xiàn)增長，但業(yè)績壓力正與日俱增。”
„ 博世集團首席人力資源官Filiz Albrecht：“在變革期的社會責(zé)任意味著帶領(lǐng)盡可能多的員工共同開拓新業(yè)務(wù)。”
„ 博世集團董事會副主席Christian Fischer博士：“博世將在2025年前投資3億歐元發(fā)展熱泵業(yè)務(wù)。”
„ 博世集團工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)負責(zé)人Rolf Najork：“通過互聯(lián)能源管理提高工廠能源效率。”
„ 博世集團汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席Markus Heyn博士：“博世是汽車電氣化動力總成領(lǐng)域的第一大供應(yīng)商。”
德國斯圖加特和雷寧根——盡管面臨嚴峻的市場環(huán)境，博世集團在2021財年的業(yè)績?nèi)匀〉昧朔€(wěn)健增長。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商，博世的整體銷售額達787億歐元，同比增長10.1%，息稅前利潤達32億歐元，同比增長超過50%。息稅前營業(yè)利潤率為4%，而上一年的數(shù)值為2.8%。“2021財年的業(yè)績表現(xiàn)提振了博世集團應(yīng)對本年度嚴峻環(huán)境的信心，”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士在集團年度新聞發(fā)布會上表示。
主要的不確定因素之一來自于烏克蘭戰(zhàn)爭及其潛在影響。博世非常重視對員工的責(zé)任。同時，自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，博世提供了大量的人道主義援助，特別是幫助處于困境中的難民。“我們惦念著那些為生存而戰(zhàn)的人民，對他們的恐懼，我們感同身受，”博世集團董事會主席哈通博士表示。他補充道，戰(zhàn)爭無法解決政治沖突。在他看來，目前的局勢凸顯了決策者們和全社會面臨的壓力，即減少對化石燃料的依賴并大力開發(fā)新的能源來源。因此，他表示盡管面臨充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟環(huán)境，博世集團仍在持續(xù)和系統(tǒng)性地朝著緩解全球變暖的目標而努力。此外，哈通博士還宣布博世將在未來三年里投資約30億歐元開發(fā)電氣化和氫能源等氣候中立技術(shù)。
哈通博士認為，短期內(nèi)，戰(zhàn)爭將延緩減排進程。然而，長期看來，戰(zhàn)爭會推動歐洲地區(qū)的能源技術(shù)轉(zhuǎn)型。“決策者們可以把此次事件視為一種提示，提示他們應(yīng)采取更堅定的行動，無論是提供激勵措施以提高現(xiàn)有建筑的能效，還是大力擴展可再生能源發(fā)電的規(guī)模，”哈通博士說道。他相信以綠色電力為基礎(chǔ)的電氣化是實現(xiàn)氣候中立的最快路徑。這也是為什么博世在不斷推進可持續(xù)出行：2021年，博世的電氣化出行相關(guān)訂單額首次超過100億歐元。但哈通博士同時強調(diào)氫能源也不可或缺。“工業(yè)政策的重點應(yīng)集中在讓各行各業(yè)做好迎接氫能源的準備，”他表示，“基于電力的解決方案已經(jīng)得到了重視，但基于氫能源的解決方案也亟需更強的發(fā)展動力。人類如果想要可持續(xù)地生活在地球上，二者缺一不可。”此外，身為博世集團董事會主席的哈通博士宣布，在接下來三年里，博世將額外投資100億歐元開展業(yè)務(wù)的數(shù)字轉(zhuǎn)型。“數(shù)字化在可持續(xù)方面也扮演著重要角色，而博世的解決方案也以此為前提，”哈通博士說道。在博世的業(yè)務(wù)版圖中與此相關(guān)的解決方案包括智能家居能源管理器以及互聯(lián)制造能源平臺。
展望2022：嚴峻的市場環(huán)境存在高度不確定性
今年第一季度博世集團的整體銷售額增長了5.2%。“2022年的開局我們穩(wěn)扎穩(wěn)打。目前，博世集團預(yù)計今年銷售額將增長超過6%，”博世集團董事會成員及首席財務(wù)官Markus Forschner博士表示，“然而，由于面臨大量不確定因素，很難對于本年度的整體表現(xiàn)做出準確的預(yù)期。”據(jù)Forschner博士介紹，博世很難實現(xiàn)追平上一年息稅前利潤率的目標。盡管銷售額預(yù)計會增加，但息稅前利潤率應(yīng)處于3-4%之間。“業(yè)績增長的負擔(dān)正在增加，主要原因是能源、原材料和物流成本的上升。”目前，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊面臨的成本壓力尤其顯著，相比2020年，部分原材料的價格已高達三倍。“博世必須做好準備應(yīng)對增加的成本和波動的市場，”Forschner博士表示，“不僅是整車制造商需要漲價，還有供應(yīng)商。”
01 2022年第一季度各業(yè)務(wù)板塊銷售額同比實現(xiàn)增長
鑒于目前的情況，博世已經(jīng)大幅調(diào)整了公司對全球經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)期。博世預(yù)計今年全球經(jīng)濟增長率將略低于3.5%，而集團年初的預(yù)期約為4%。此前，博世預(yù)計汽車生產(chǎn)量將達到8800萬輛，同比增長預(yù)估為9%，這兩項指標可能也無法達成。Forschner博士認為，預(yù)期調(diào)整的原因在于中國新一輪新冠疫情帶來的影響，以及持續(xù)的芯片短缺。但是，總體來說，他的信心未被撼動：“通過開創(chuàng)性的產(chǎn)品和清晰的長期戰(zhàn)略重點，博世將積極應(yīng)對這一艱難階段的挑戰(zhàn)。”
氫電解：進軍規(guī)模達140億歐元的市場
為有效落實氣候行動，博世正在布局進軍氫電解部件業(yè)務(wù)。博世計劃在2030年前投資近5億歐元發(fā)展該項新業(yè)務(wù)，相關(guān)產(chǎn)品計劃于2025年上市，一半的投資將在產(chǎn)品上市前落實。“博世具備發(fā)展氫能源技術(shù)的廣泛基礎(chǔ)，也希望在歐洲促進氫能源的生產(chǎn)，”哈通博士說，“博世預(yù)計電解槽部件的全球市場規(guī)模將在2030年前達到140億歐元。”博世計劃供應(yīng)氫電解系統(tǒng)的核心部件電解槽電堆，將其與電力電子設(shè)備、傳感器和控制單元結(jié)合，打造成一個智能模塊。制氫電池堆預(yù)計最早在2025年投產(chǎn)。
02 氫電解：進軍規(guī)模達140億歐元的市場
可持續(xù)發(fā)展：新能源轉(zhuǎn)型過程中的社會責(zé)任
博世全力支持歐盟的“歐洲綠色協(xié)議”，并在可持續(xù)發(fā)展方面肩負特殊責(zé)任：博世集團已于2020年在400個業(yè)務(wù)所在地實現(xiàn)碳中和。博世實現(xiàn)碳中和的質(zhì)量也在不斷提高，進度遠超預(yù)期。博世已經(jīng)完成2030年節(jié)能目標的三分之一。“可持續(xù)發(fā)展不再是一個邊緣話題，它必須成為每家公司核心業(yè)務(wù)的一部分，”博世集團董事會成員和首席人力資源官Filiz Albrecht表示。博世的企業(yè)社會責(zé)任囊括了經(jīng)濟、社會和生態(tài)三方面。“平衡三大方面絕非易事。在變革期，博世承擔(dān)社會責(zé)任的方式是帶領(lǐng)盡可能多的員工共同開拓新業(yè)務(wù)。”正如Albrecht所說，過去生產(chǎn)燃油系統(tǒng)的業(yè)務(wù)所在地將主要被用于生產(chǎn)氣候中立技術(shù)。員工再培訓(xùn)項目和內(nèi)部換崗平臺幫助動力總成業(yè)務(wù)部總計1400名員工走上軟件和電動出行領(lǐng)域的新崗位。“到今年年底，近2300名員工將在車用和固定式的燃料電池領(lǐng)域工作，幾乎所有人都是通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，”Albrecht說道，“這就是博世的轉(zhuǎn)型。”她還補充道博世今年計劃在全球招聘10000名軟件工程師。
03 可持續(xù)發(fā)展：新能源轉(zhuǎn)型過程中博世承擔(dān)的雇主責(zé)任
熱力技術(shù)：投資3億歐元發(fā)展熱泵業(yè)務(wù)
“超過三分之一的碳排放來自建筑物，因此，私人住宅也需要采取氣候行動，”Christian Fischer博士表示。作為博世集團董事會副主席，他也是消費品、能源和建筑技術(shù)業(yè)務(wù)板塊負責(zé)人。“向替代供暖的過渡從熱泵開始，綠色電力是理想的動力來源。”世界各地越來越多的新建筑法規(guī)都印證了這一點，僅以德國為例，在2024年前，65%的新供暖系統(tǒng)必須使用可再生能源。“在2025年前，博世將額外投資3億歐元發(fā)展熱泵業(yè)務(wù)，”Fischer博士補充道，“從目前到2025年，熱泵市場年增長率將達到15%至20%。博世希望實現(xiàn)兩倍于市場增速的發(fā)展。”博世也想為現(xiàn)有建筑出一份力：博世提供可使用氫燃料的燃氣鍋爐，簡化天然氣供暖系統(tǒng)到氫氣供暖系統(tǒng)的過渡。此外，通過連接并集成建筑系統(tǒng)，博世正在進一步提高服務(wù)在經(jīng)常性收入的占比。“在建筑系統(tǒng)業(yè)務(wù)中，服務(wù)在整體銷售額的占比已接近一半，”Fischer博士表示，“我們的戰(zhàn)略目標包括用科技成就氣候行動與拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，二者是相輔相成的。”
工業(yè)技術(shù)：通過數(shù)字化提高能效
在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，博世正加大力度提高工廠的能源和成本效益。“數(shù)字化工業(yè)生產(chǎn)有助于氣候行動，”博世集團董事會成員和工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)負責(zé)人Rolf Najork表示，“僅依靠互聯(lián)能源管理這項技術(shù)，博世制造端的年度能源消耗量平均下降了5%。”來自工業(yè)4.0產(chǎn)品組合的能源平臺已在80個客戶項目和120個博世業(yè)務(wù)地投入使用。Najork補充說，博世集團也在自身的工業(yè)技術(shù)中應(yīng)用了電氣化技術(shù)。在2030年前，博世預(yù)計30%的行走機械將實現(xiàn)電氣化。這意味著高壓系統(tǒng)的市場規(guī)模將額外增加15億歐元。博世也希望通過自身的工業(yè)技術(shù)推進電驅(qū)動。“博世與大眾共同組建了一個項目組，項目組正在歐洲緊鑼密鼓地規(guī)劃成立一家蓄電池工廠設(shè)備公司，”Najork說，“博世和大眾的共同目標是成為電池生產(chǎn)系統(tǒng)的成本和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。”專家預(yù)計，全球蓄電池生產(chǎn)技術(shù)的累計市場規(guī)模將在2030年前達到500億歐元。
05 工業(yè)技術(shù)：通過數(shù)字化提高能效
向新能源出行過渡：電池和燃料電池動力總成系統(tǒng)促進電氣化進程
博世預(yù)計歐盟的“歐洲綠色協(xié)議”將為道路交通電氣化帶來決定性的促進作用。“所有的汽車生產(chǎn)商都渴望在日益壯大的電動汽車行業(yè)獲得盡可能大的市場份額，”博世集團董事會成員及汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席Markus Heyn博士表示，“博世將自己視為汽車電動動力總成領(lǐng)域的第一大供應(yīng)商。”他說道，關(guān)鍵的技術(shù)任務(wù)之一就是保持動力總成（包括電池）的合理溫度，并為座艙乘客提供適宜的溫度。他指出，僅借助智能熱力管理系統(tǒng)，就能把電動車行駛里程提高25%。為此，博世研發(fā)了一個預(yù)集成解決方案：熱管理集成模塊，又稱FTU。憑借FTU產(chǎn)品，博世正在開拓市場，預(yù)計到2030年前達到35億歐元市場規(guī)模。在基于燃料電池的電動出行業(yè)務(wù)方面，博世將從今年開始生產(chǎn)卡車用燃料電池動力總成。“我們希望最晚在2025年前，在班貝克工廠生產(chǎn)輸出功率達到千兆瓦的電池電堆，”Heyn博士表示，“我們的目標是：到2030年，駕駛?cè)剂想姵乜ㄜ嚨某杀緫?yīng)與駕駛柴油卡車相當(dāng)。”博世也再次提高了車用燃料電池業(yè)務(wù)的資本支出，2021至2024年間，該項支出將達到近10億歐元。
04 熱力技術(shù)：額外投資3億歐元發(fā)展熱泵業(yè)務(wù)
2021財年：盡管面臨成本壓力，仍然克服重重挑戰(zhàn)
“總體來說，博世集團很好地應(yīng)對了2021年的重重挑戰(zhàn)，”Forschner博士稱，“集團的銷售額同比增長了10.1%，息稅前營業(yè)利潤增長超過50%。”盡管新冠疫情持續(xù)肆虐，半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸仍持續(xù)，原材料價格大幅上漲，博世仍然取得了上述成績。“除了可觀的銷售業(yè)績，大范圍的成本削減措施也卓有成效，”Forschner博士說道，“我們未來的發(fā)展方向也呈現(xiàn)在財報中。”博世集團的研發(fā)成本保持穩(wěn)定，為61億歐元（2020年：59億歐元），資本支出小幅上漲至39億歐元（2020年：33億歐元）。研發(fā)成本主要用于電動出行和駕駛員輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，以及工業(yè)電氣化和供暖技術(shù)。資產(chǎn)負債率進一步提高了1.3%，達到45.3%。
06 電池和燃料電池動力總成促進電氣化進程
2021年各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展狀況
博世各業(yè)務(wù)板塊整體表現(xiàn)向好。汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊銷售額最高，同比增長7.6%，達到453億歐元，調(diào)整匯率影響后增長7.9%。歷經(jīng)了上一年的虧損，該業(yè)務(wù)板塊取得了小幅盈利，表現(xiàn)為息稅前營業(yè)利潤率達到0.7%。“汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)深受芯片短缺影響，必須做出調(diào)整以應(yīng)對交通出行領(lǐng)域的深刻變革，”Forschner博士補充道，“與此同時，該業(yè)務(wù)板塊也在對電動出行和自動駕駛進行大量前期投資，還需要承擔(dān)越來越高的原材料和物流成本。”他表示，工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)板塊得益于核心機械工程市場的復(fù)蘇，銷售額同比增長18.9%，達61億歐元，調(diào)整匯率影響后增長為19.4%，息稅前利潤率為8.4%。去年業(yè)績表現(xiàn)強勁的消費品業(yè)務(wù)板塊再次實現(xiàn)了銷售增長，同比增長12.7%（調(diào)整匯率影響后為14.4%），銷售額達210億歐元，息稅前營業(yè)利潤率再度達到兩位數(shù)（10.2%）。能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額同比增長7.8%，調(diào)整匯率影響后為8.8%，總銷售額為59億歐元，息稅前利潤率也有所上升，達到5.1%。如Forschner博士所說：“博世的氣候友好型供暖技術(shù)對出色的業(yè)績表現(xiàn)做出了重大貢獻。”
2021年各地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)[1]
博世集團所有地區(qū)的銷售額均實現(xiàn)了增長。在歐洲地區(qū)，銷售額總計為413億歐元，較前一年增長8.9%，調(diào)整匯率影響后增長10%。北美市場的銷售額同比增長6.5%，達114億歐元，調(diào)整匯率影響后增長9.3%。南美市場的銷售額總計14億歐元，增長32%，在調(diào)整匯率影響后增長幅度達45.1%。亞太等其他地區(qū)的銷售額達245億歐元，增長13.1%，調(diào)整匯率影響后增長11.7%。
2021年員工發(fā)展：全球所有地區(qū)員工人數(shù)均有所增加
截至2021年12月31日，博世集團在全球擁有約402614名員工，相較前一年增加了7580名員工，主要來自于歐洲、美洲和亞洲三個地區(qū)。在德國，博世的員工人數(shù)穩(wěn)定保持在131652人。研發(fā)人員增加了2949名，總數(shù)達到76121名。
投稿箱：
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關(guān)信息
業(yè)界視點
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2025年6月 新能源汽車銷量情況
- 2025年6月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 軸承出口情況
- 2025年6月 分地區(qū)金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 新能源汽車銷量情況
- 2025年5月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 軸承出口情況
- 2025年5月 分地區(qū)金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 新能源汽車銷量情況