人形機器人成“風口”，國內從業(yè)者為何搖頭？
2024-3-4 來源：- 作者：-
人形機器人的熱潮，迅速從美國“吹”到了中國。連日來，在國內A股市場上，有關人形機器人的個股紛紛上漲，多只觸及漲停。
中信證券研報稱，人形機器人概念火熱，主因為特斯拉人形機器人產業(yè)鏈進度預期改善、AI巨頭點燃機器人技術創(chuàng)新之火、政策端及廠商端持續(xù)利好。
目前，人形機器人應用場景廣泛，是工業(yè)機器人與其他自動化設備的有力補充，其全球市場空間可達數(shù)萬億級別，不遜色于3C、新能源汽車。但國內不少從業(yè)者提出了質疑。
目前正在尋求新一輪融資的雅可比機器人創(chuàng)始人邱迪聰對新浪科技直言，“未來的機器人肯定是面向多場景通用多功能方向的，但它不一定要收斂到人的形態(tài)，因為這樣做的成本很高，不一定符合ROI。”
與此同時，獵豹移動董事長兼CEO、獵戶星空董事長傅盛告訴新浪科技，“機器人可以有很多機械臂，但是為什么一定要有腿呢。”
一面是資本層面的狂熱，一面是來自業(yè)內的克制與理性。再次走紅的人形機器人，是不是一把虛火？或者，人們真的需要人形機器人嗎？
兩大因素，改變機器人的發(fā)展？
近日，國外科技公司頻頻曝出關于人形機器人的利好消息。先有美國初創(chuàng)公司Figure AI的巨額融資，再有Optimus人形機器人超越前代，后有英偉達宣布成立GEAR，將進一步加速機器人照進現(xiàn)實。
在最新的采訪中，英偉達聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在談及此事時表示，“若機器能夠生成文字、繪制圖像，那么它們是否也能生成動作？答案似乎肯定的。一旦機器掌握了動作的生成方式，它們或許能洞悉背后的意圖，并創(chuàng)造出通用的表達形式。如此，類人機器人的到來或許已指日可待。”
當前，全球近90%的人工智能企業(yè)都正在基于英偉達算力做計算，英偉達在支撐這些公司發(fā)展的同時，也正引領著整個AI行業(yè)的發(fā)展方向。在機器人行業(yè)，目前同樣有大量的機器人公司，正基于英偉達算力進行計算，尤其算力需求比較大的機器人產品，英偉達嵌入式平臺更是避不開的選項。
“如果英偉達開始將重心轉移到動作生成，也許這一戰(zhàn)略變化，將徹底改變整個機器人行業(yè)的未來發(fā)展走勢。”
如果說英偉達是改變發(fā)展的硬件因素，那么軟件因素當屬ChatGPT。邱迪聰表示，自2023年ChatGPT出現(xiàn)后，大語言模型所產生的智能涌現(xiàn)能力，已經從根本上改變了機器人行業(yè)的發(fā)展路徑。由原來的算法+單位任務的機器人2.0時代，進化至交互性、認知能力和泛化能力都更強的機器人3.0時代。
“2.0時代的機器人，比如餐飲、酒店或者工業(yè)場景的機器人，雖然也具備了一些圖像識別和邏輯運算的能力，但本質上還是程序員將代碼寫到機器人大腦中，然后教會他執(zhí)行任務，這樣的話，換一個場景基本上就等于要重做一遍。”邱迪聰表示，到了3.0時代的機器人，由于機器人對語言和環(huán)境理解能力的提升，而且還可以自動規(guī)劃運動路徑。“導致了新一代的機器人有了很強的泛化能力，而且編程訓練的成本也大幅度降低，這讓通用具身智能3.0時代的機器人，有了進一步走近人類生活的先決條件。”
機器人，沒必要有腿？
底層技術邏輯的改變，讓機器人邁進了新的發(fā)展階段。而人形機器人這一產品形態(tài)，因為外觀形態(tài)與人有著太多的相似之處，自然也成了各界關注的焦點。
在國內，人們對于人形機器人的重視度，已直觀地體現(xiàn)至股市層面。近期，國內機器人概念股持續(xù)強勢，包括華研精機、東方精工、博杰股份、標準股份、天永智能、天奇股份、鳴志電器等在內的多家機器人上市公司連續(xù)多日漲停，勢頭強勁。
另據(jù)Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括中控技術、索辰科技、怡合達、埃斯頓、步科股份等在內的23家機器人概念A股上市公司中，在1月1日至2月28日間獲機構密集調研，其中中控技術同期機構來訪接待量最多，為373家。
高漲的資本市場背后，新一輪的人形機器人產業(yè)化熱潮，正在醞釀升溫。但對于行業(yè)從業(yè)者而言，人形機器人這一產品形態(tài)，卻不見得比單純的機器人更具有吸引力。
“未來的機器人肯定是面向多場景、通用多功能這個方向去做的，但它不一定要收斂到人的形態(tài)，因為在很多場景，這樣做的成本很高，不一定符合ROI。”邱迪聰以商超補貨機器人為例，如果加上雙腿，它會產生很多噪聲，同時也變得非常費電，遠不如安裝一個輪子來得劃算。“如果給人形機器人接上手和腿，卻沒有帶來最真實的價值優(yōu)勢，我們又何必多此一舉呢？”
另有8年AI+機器人工程化落地經驗的從業(yè)者對新浪科技表示，“人形機器人之所以要做成人形，是因為雙腿直立行走的方式，可以適用更多的復雜場景和地面情況。但現(xiàn)在即使在平坦地面、規(guī)整場景上，也缺乏好的機器人產品，所以，我們先要解決規(guī)整場景，再去想復雜路況。”
在該人士看來，機器人最大的能力在于操作的發(fā)展，而不是它對全地形的覆蓋?，F(xiàn)在發(fā)展機器人，完全可以只做上半身的操控和機械臂，待以后真的需要下半身的雙腿等其他能力時，也可以再選擇重新研發(fā)裝配。
在近期舉辦的新浪財經《財之道》沙龍現(xiàn)場，獵豹移動董事長兼CEO、獵戶星空董事長傅盛在談及人形機器人時也同樣表示，“機器人可以有很多機械臂，但是為什么一定要有腿呢？現(xiàn)在的技術許多場景裝上腿反而不安全，而且成本也算不過來。”
可見，從真正落地并開啟商業(yè)化的角度而言，安全、實用以及性價比，才是真正決定一款機器人能不能走遠的關鍵。類人的炫酷外表下，人形機器人雖然收獲了大量關注，但想要借此真正走進人們的生活，仍面臨著充分的財力與現(xiàn)實的考驗。
投稿箱：
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關信息
業(yè)界視點
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2025年7月 新能源汽車銷量情況
- 2025年7月 新能源汽車產量數(shù)據(jù)
- 2025年7月 基本型乘用車（轎車）產量數(shù)據(jù)
- 2025年7月 軸承出口情況
- 2025年7月 分地區(qū)金屬切削機床產量數(shù)據(jù)
- 2025年7月 金屬切削機床產量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 新能源汽車銷量情況
- 2025年6月 新能源汽車產量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 基本型乘用車（轎車）產量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 軸承出口情況
- 2025年6月 分地區(qū)金屬切削機床產量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 金屬切削機床產量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 新能源汽車銷量情況