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瓦軸集團(tuán)突破了滾動(dòng)軸承由靜態(tài)仿真到動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)
2021-6-30 來(lái)源：- 作者：-
經(jīng)過(guò)對(duì)軸承動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)深入研究，工程中心在軸承多體動(dòng)力學(xué)、動(dòng)態(tài)力學(xué)特性、疲勞壽命仿真等方面取得了一系列的研究成果，實(shí)現(xiàn)了瓦軸仿真技術(shù)由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)質(zhì)的突破。
瓦軸集團(tuán)與英國(guó)Romax科技有限公司合作建立了全球軸承聯(lián)合仿真技術(shù)中心，研究國(guó)際最前沿的軸承仿真技術(shù)，在大兆瓦海上風(fēng)電主軸承，航空航天軸承、鐵路軸承、汽車軸承、RV機(jī)器人減速機(jī)軸承等領(lǐng)域開(kāi)展合作攻關(guān)。
隨著機(jī)械系統(tǒng)對(duì)滾動(dòng)軸承性能要求越來(lái)越高，動(dòng)力學(xué)分析方法已經(jīng)成為軸承研究的關(guān)鍵核心技術(shù)，而國(guó)內(nèi)對(duì)于滾動(dòng)軸承性能的仿真研究起步較晚，瓦軸要提高軸承設(shè)計(jì)、研發(fā)水平，必須加強(qiáng)軸承動(dòng)力學(xué)方面研究。“目前，我們通過(guò)應(yīng)用Romax、ANSYS、MASTA軟件結(jié)合自主研發(fā)軟件，建立軸承動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)滾動(dòng)軸承內(nèi)部各零件包括滾動(dòng)體、保持架、套圈之間相互受力以及運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行詳盡計(jì)算，對(duì)軸承強(qiáng)度進(jìn)行校核。”據(jù)工程中心智能與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)趙霞介紹，該技術(shù)可對(duì)目前瓦軸生產(chǎn)的所有類型軸承進(jìn)行仿真計(jì)算分析，分析內(nèi)容包括軸承接觸力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析，并形成了汽車變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算分析操作規(guī)程、大型軸承保持架動(dòng)力學(xué)分析操作規(guī)程、風(fēng)電變槳偏航軸承有限元接觸彈塑性分析操作規(guī)程和齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算分析操作規(guī)程等。建立滾動(dòng)體與保持架接觸動(dòng)力學(xué)模型，填補(bǔ)瓦軸動(dòng)態(tài)仿真空白；建立基于保持架柔性化的軸承剛?cè)狁詈夏Ｐ停沂拘D(zhuǎn)態(tài)軸承內(nèi)部受力以及運(yùn)動(dòng)特性；從動(dòng)力學(xué)角度分析滾子對(duì)保持架作用力，確保保持架設(shè)計(jì)合理性。
目前，公司在軸承基礎(chǔ)理論以及仿真技術(shù)方面的研究成果已得到了廣泛應(yīng)用，提供從理論分析直至計(jì)算機(jī)控制下的模擬仿真試驗(yàn)完整的研發(fā)體系，對(duì)軸承產(chǎn)品設(shè)計(jì)和試驗(yàn)分析及故障診斷產(chǎn)生重大影響，進(jìn)一步提升了行業(yè)及客戶對(duì)瓦軸集團(tuán)軸承仿真技術(shù)水平的認(rèn)可度。
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