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捷太格特汽車用多板離合器摩擦控制技術榮獲“發明獎”

2019-7-12 來源：捷太格特作者：-

捷太格特（JTEKT）

憑借“汽車用多板離合器摩擦控制技術”的發明，獲得了令和元年全日本發明表彰會“發明獎”。捷太格特的這項發明是繼平成29 年（2018年）近畿地區發明表彰的“日本律師會會長獎及實施功績獎”之后，第2次獲獎。

概念與原理

該摩擦控制技術適用于捷太格特公司的電子控制四驅聯軸節ITCC的電磁離合器。所謂電子控制四驅聯軸節是指在四驅乘用車中根據需要進行適當的前后輪扭矩分配的驅動裝置。汽車在通常行駛時并不使用聯軸節內的離合器壓制，僅用前輪驅動行駛。然而在雪地等前輪可能打滑的情況下行駛時，通過離合器的壓緊，可以向后輪傳遞適當的扭矩。

電子控制四驅聯軸節的結構

特點與優勢

一方面

電子控制四驅聯軸節的電磁離合器在潤滑油的作用下滑動，特別是在潤滑油粘度增加的低溫環境下，當離合器不接合(兩驅行駛)時，拖動扭矩會增大。

另一方面

在離合器接合的情況下(四驅行駛時)，在同樣的低溫環境下，傳遞扭矩則會增大。因此，通過改善溫度變化所導致的扭矩變化，可維持四驅高性能，有望促進四驅乘用車進一步降低油耗。

傳統產品及新發明的電磁離合器表面形狀

此次獲獎的“多板離合器摩擦控制技術”，著眼于電磁離合器的表面形狀，在電磁離合器的內側板表面追加了凸面加工，在外側板上拓寬了微細槽的間距。同時，找到了適用于離合器間運轉的潤滑油最佳動壓值。“多板離合器摩擦控制技術”通過控制離合器間隙，使得低溫環境下抑制扭矩上升成為可能，因此通過提高在全溫度環境下的扭矩精度，提升了車輛行駛穩定性，改善了油耗。

該技術在實現電控四驅車的低耗油，低排放方面備受期待與認可，因而獲得該獎項。

未來與展望

今后，捷太格特將繼續致力于設計和生產符合環境要求的高效產品，為實現能源節約和社會的可持續發展做出努力。