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捷太格特汽車用多板離合器摩擦控制技術(shù)榮獲“發(fā)明獎(jiǎng)”

2019-7-12 來源：捷太格特作者：-

捷太格特（JTEKT）

憑借“汽車用多板離合器摩擦控制技術(shù)”的發(fā)明，獲得了令和元年全日本發(fā)明表彰會(huì)“發(fā)明獎(jiǎng)”。捷太格特的這項(xiàng)發(fā)明是繼平成29 年（2018年）近畿地區(qū)發(fā)明表彰的“日本律師會(huì)會(huì)長(zhǎng)獎(jiǎng)及實(shí)施功績(jī)獎(jiǎng)”之后，第2次獲獎(jiǎng)。

概念與原理

該摩擦控制技術(shù)適用于捷太格特公司的電子控制四驅(qū)聯(lián)軸節(jié)ITCC的電磁離合器。所謂電子控制四驅(qū)聯(lián)軸節(jié)是指在四驅(qū)乘用車中根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)那昂筝喤ぞ胤峙涞尿?qū)動(dòng)裝置。汽車在通常行駛時(shí)并不使用聯(lián)軸節(jié)內(nèi)的離合器壓制，僅用前輪驅(qū)動(dòng)行駛。然而在雪地等前輪可能打滑的情況下行駛時(shí)，通過離合器的壓緊，可以向后輪傳遞適當(dāng)?shù)呐ぞ亍?/font>

電子控制四驅(qū)聯(lián)軸節(jié)的結(jié)構(gòu)

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

一方面

電子控制四驅(qū)聯(lián)軸節(jié)的電磁離合器在潤(rùn)滑油的作用下滑動(dòng)，特別是在潤(rùn)滑油粘度增加的低溫環(huán)境下，當(dāng)離合器不接合(兩驅(qū)行駛)時(shí)，拖動(dòng)扭矩會(huì)增大。

另一方面

在離合器接合的情況下(四驅(qū)行駛時(shí))，在同樣的低溫環(huán)境下，傳遞扭矩則會(huì)增大。因此，通過改善溫度變化所導(dǎo)致的扭矩變化，可維持四驅(qū)高性能，有望促進(jìn)四驅(qū)乘用車進(jìn)一步降低油耗。

傳統(tǒng)產(chǎn)品及新發(fā)明的電磁離合器表面形狀

此次獲獎(jiǎng)的“多板離合器摩擦控制技術(shù)”，著眼于電磁離合器的表面形狀，在電磁離合器的內(nèi)側(cè)板表面追加了凸面加工，在外側(cè)板上拓寬了微細(xì)槽的間距。同時(shí)，找到了適用于離合器間運(yùn)轉(zhuǎn)的潤(rùn)滑油最佳動(dòng)壓值。“多板離合器摩擦控制技術(shù)”通過控制離合器間隙，使得低溫環(huán)境下抑制扭矩上升成為可能，因此通過提高在全溫度環(huán)境下的扭矩精度，提升了車輛行駛穩(wěn)定性，改善了油耗。

該技術(shù)在實(shí)現(xiàn)電控四驅(qū)車的低耗油，低排放方面?zhèn)涫芷诖c認(rèn)可，因而獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

未來與展望

今后，捷太格特將繼續(xù)致力于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)符合環(huán)境要求的高效產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出努力。