在舒勒第八屆長沙金屬成形研討會上，我們和中國汽車行業客戶們一起探討了汽車行業之最新發展趨勢與未來需求
2016 年 12 月 12日，長沙 - 中國以及全球的汽車制造商都面臨著包括可持續性發展、設計和汽車型號多樣化、輕量化材料組合和安全在內的多種挑戰。在 2016 年 11 月 30 日至 12 月 1 日于長沙召開的第八屆金屬成形研討會上，嘉賓云集，舒勒向來自汽車行業的數十家百余位行業專業人士展示了其最新的世界級沖壓車間裝備和技術。在本次會議期間，還組織現場參觀了在廣汽菲克工廠中已投產運行的現代化舒勒伺服沖壓線和自動化技術。
一方面，可持續性發展意味著汽車輕量化結構，這種結構可以降低油耗并延長電動汽車電池續航里程。為了生產輕質且安全的零部件，汽車制造商必須使用原材料組合。因此，他們需要能夠高效量產鋁材和高強度鋼材的解決方案。
增加各類型號和底盤設計的數量
另一方面，可持續性還意味著汽車零部件的生產更加節能，包括縮短生產線的停機時間。與此同時，隨著各類型號和底盤設計的不斷增多，批量變得越來越小，這就需要模具更換時間極短的高靈活度生產線。
車身件、底盤件、車門件、發動機罩和結構部件可以在擁有伺服直驅技術的舒勒沖壓線上直接成形，這能夠讓汽車制造商實現極多型號的生產方案。模具更換時間減至三分鐘，這使小批量生產也能高效進行。此外，舒勒制造了全世界最快的沖壓線，生產率高達每分鐘 23 沖次，被著名的 Harbour Report 評為全世界生產率最高的沖壓線。
更高的生產率和能源效率
每分鐘生產的零部件越多，意味著生產率和能源效率就越高。此外，舒勒僅節能型拉伸墊這一項，就將沖壓線上第一臺壓力機的能耗減少了高達 50%。諸如待機、智能電網等其他功能，足足將整條沖壓線的能耗減少了一半。
舒勒的伺服直驅技術利用高性能的橫桿機械手改善了零部件輸送的時間窗口，并因此提升了整個系統的效率；憑借可自由編程的運動曲線，滑塊速度也可獨立調整，以滿足深拉延低碳鋼（低沖擊、恒速緩慢拉延、快速上行程）、鋁成形（慢速上行程）或高強鋼成形（極低沖擊和極慢上行程）的需求。
伺服沖壓線的滑塊和自動化干涉曲線可以通過仿真軟件進行離線仿真模擬并優化。所以，在沖壓線上幾乎不必再做任何調整，從而將沖壓線的非生產時間減至最短。當然，這也是舒勒幫助中國汽車制造商應對現在和未來的所有要求以及建立世界級沖壓車間的重要途徑。
圖1：舒勒德國壓力機有限公司執行總裁Mr. Frueh向來賓致歡迎辭 （圖片來源為舒勒公司）
圖2：在長沙召開的第八屆金屬成形研討會上，舒勒展示了最新的世界級沖壓車間技術 （圖片來源為舒勒公司）
圖3：現場參觀廣汽菲克工廠中已投產運行的現代化舒勒伺服沖壓線和自動化技術 （圖片來源為舒勒公司）
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