【摘要】本文主要介紹了萬能分度機械式主軸頭及其應用領域，和其在國內應用的遠景。在國內現階段使用維修上，因維修能力的限制，還沒有辦法在國內完成維修任務，故將主軸頭從機床上拆下打包，寄回國外專業廠家是國內工程人員必須要掌握的技能。
【關鍵詞】：主軸頭，萬能分度 KOSMO3
引言
萬能分度機械式主軸頭，在我國的機床加工行列還應用得不是很廣泛，但在國外得到了大量的使用。其在加工箱體類零件，需要在三維空間上的加工，能有較為準確快捷的定位，相比國內使用的側銑頭要方便精確得多。在不需要五軸聯動的加工方式下，又比雙擺頭電主軸要廉價得多，其經濟性顯而易見。正是基于這些因素，我想在我國制造大國這種背景下，能預見萬能分度機械式主軸頭，將有廣闊的使用前景。目前在國內，萬能分度主軸頭損壞后沒有維修能力，需要返回廠家專業維修。故作為一線的維修工程師，則需要配合國外廠家將整只主軸頭拆下打包寄回廠家維修。在這里我以SAHCHMAN TRT314 KOSMO3主軸頭，數控系統HEIDENHAIN ITNC530為實例，與大家一起分享探討。
一：KOSMO3主軸頭的介紹
1．1：KOSMO3主軸頭在機床上的安裝實例圖如下圖：
1．2：技術參數：A軸與B軸的最小分度能力0.02度,定位定盤由上齒盤2.88度,下齒盤2.5度及中間齒盤通過邏輯組合的方式能達到0.02度的分度能力。最大搭配46KW主軸馬達，轉數6000RPM，主軸錐孔BT50。
1．3：A與B軸旋轉的動力源是主軸馬達旋轉來控制，內部潤滑與冷卻采用主軸油冷機油冷。
1．4：加工角度為三維任意角度（與旋轉工作臺C軸配合）。
1．5：相關主軸頭孔位號介紹：
表一
二：KOSMO3主軸頭的拆卸相關難題
2．1： 據表一可以看出，在主軸頭上的油管及氣管和切削油管較多，結構較復雜，不正確的拆卸步驟可能會造成較大的安全隱患（特別是油壓高壓部份），和對主軸頭的損壞。故在拆卸時，對主軸頭的內部結構及氣油壓管路的走向要有一個清楚的認識。
2．2：主軸頭因結構特殊性，操作起吊時需要一些專用的工具及吊具，有時需要根據現場環境，特殊設計。
三：KOSMO3主軸頭的拆卸方法介紹
3．1：在MDI方式下輸入S10，M59指令，開啟主軸手動控制畫面。按B平面松開按鈕（F油管的壓力將為0），要保證到主軸頭的所有油管均沒有壓力。
3．2：將主軸頭上部份油壓接頭盒的蓋子打開，將所有關聯的油壓管，氣壓管拆掉，包含一個溫度傳感器也要拆掉。
3．3：在主軸頭的B部份平面上裝上吊塊，B部本體上裝上M18的吊環。
3．4；用行車將吊環與吊塊提起來，拉住頭部，不能太用力，只是提住就可以了。注意吊繩的長度，保證兩個吊點的受力一致性。
3．5：將固定主軸頭的9*M16的螺桿全部拆完。
3．6：將頭輕輕的往前拉一點，等油全部排完（在貼合面有一個頭部后側吸油孔ZP）。
3．7：將主軸頭拉出來，放在一個安全的地方，打包。
3．8:起吊及卸油專用治具：
總結：萬能分度主軸頭分度精度極高，屬高精密部件，在使用和維修時要盡量小心些。因要返廠維修，維修周期長，國內技術層面還一時沒法解決。但也是暫時的一個瓶頸，我相信隨著我國科技水平的進一步的發展，我們工人素質進一步的提高，將來我們一定會突破這些，中國的工業需要我們大家不斷的學習和追求，才能強大！
如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
