以精度與速度致勝：埃馬克助力重慶永達緊握新能源車發展機遇
2022-11-16 來源：埃馬克 作者：-
天高任鳥飛，海闊憑魚躍，是中國新能源汽車行業的真實寫照。近日，中國汽車工業協會發布了2022年前三季度的汽車銷售數據，新能源乘用車再創記錄，銷量387萬輛，同比增速113.2%。不論是市場的需求，還是資本的火爆，都似乎在告訴我們：屬于中國新能源汽車的時代真的來了。
隨著新能源汽車的不斷滲透，新能源汽車零部件產品的占比也在進一步提升，在新能源配套產品領域能夠占據先發優勢的零部件企業將會得到更大的發展空間。這其中，擁有成本競爭力與自主開發能力的國產零部件企業更是迎來了“彎道超車”的絕佳時機。自上世紀80年代開始，就緊跟市場節奏、踏準時代節拍的重慶永達精密機械有限公司（簡稱“永達”），也再次憑借自身濃厚的技術積淀和敏銳的市場觸覺，緊緊抓住了新能源車的機遇。“80年代加工摩托車齒輪，90年代末涉足面包車的微車齒輪，2010年開始生產轎車齒輪，再到2018年轉型新能源車齒輪，在永達40余年的發展歷程中，幾乎每十年就會有一種拳頭產品。并且，我們在不斷滿足市場需求的同時，也持續積累、強化著公司團隊在齒輪設計、制造上的實力與經驗。”永達公司副總經理段含輝先生介紹說。
圖 1：重慶永達精密機械有限公司副總經理，段含輝先生（右）；埃馬克（重慶）智能技術有限公司銷售經理，孫家喜先生。
如今，經過近四年的探索，永達在新能源車行業已穩扎深根，成為包括比亞迪、長安、長城、吉利等在內諸多一線品牌的關鍵供應商。尤其是應用于長安、比亞迪高端電動車型上的部分齒輪，永達更是做到了獨家設計生產。在回憶起最初攻堅新能源車齒輪所遇到的困難時，段總仍然記憶猶新：“新能源車齒輪的高精度要求和巨大的交付壓力，一度非常困擾我們，但也得益于像埃馬克這樣頂尖的合作伙伴，助力我們團隊不斷攻堅克難。”
高精度+雙主軸，應對新能源行業嚴苛要求
上馬新能源汽車齒輪項目，嚴苛的精度要求，是擺在永達面前的第一道難關。段總向我們介紹，傳統汽車變速箱的齒輪轉速一般在 4000-6000rpm，而高端新能源車齒輪轉速有的超過 20000rpm，這對齒輪精度的要求非常高。一旦表面粗糙度或傅立葉等參數無法達標，電動車加速過程中就容易出現鬼頻和嘯叫。目前，大多數國內新能源車品牌對齒輪的精度要求都在 5-6級，有的零件甚至會達到 2 級。
起初，永達也曾嘗試在原有的設備上進行加工，雖然精度也能滿足，但效率卻非常低，頻繁調機、試切，反復檢測、換裝，耗費了大量時間，極大地影響了交付。由此，永達下定決心，升級更優質的頂級加工設備。已與永達結識超過 10 年的“老朋友”埃馬克，最終通過實際加工比拼，擊敗一眾強有力的對手，成功勝出。自此，埃馬克 4 臺高精密磨齒機 G 160 成為了永達新能源齒輪加工的主力軍。
“目前，EMAG G 160 設備主要用于永達公司新能源車減速機中間軸、中間軸總成和輸入軸三大類齒輪零件的加工。依靠卓越的機床剛性、獨特的三軸結構設計，以及高度的穩定性，G 160 可以做到齒輪齒形、齒向形狀誤差在 1.5μ以內，傅立葉主階次在 0.3 以內，完全能夠滿足永達對齒輪精度的要求。”埃馬克銷售經理孫家喜先生表示。
圖 2：埃馬克 4 臺高精密磨齒機 G 160 成為了永達公司新能源齒輪加工的主力軍。G 160 獨特的平行雙主軸結構將上下料的時間縮短至 1.5 秒，助力永達效率提升近 50%。
精度難關攻克后，下一步就是提高生產效率了。新能源車市場風云變幻，迭代節奏快速且充滿不確定性，一款車型從試制到量產不僅周期短，而且一旦上市，其批量又很大，這就十分考驗供應商的響應速度和交付能力。G 160 獨特的平行雙主軸結構，則完美地契合了新能源車零件的這一需求點。
G 160 有著兩根機床主軸，當一根主軸在加工齒輪時，另一根主軸可以進行上下料，且主軸的切換時間只有 1.5 秒，相較單主軸機床 8-10 秒的上下料時間，效率提升顯著。“埃馬克設備有著獨特的平行雙主軸結構，這一結構我們在選購之前也進行了反復的對比，據我們測算的結果，傳統旋轉式雙主軸的切換時間最快需要 5 秒，而 G 160 僅是它的一半。并且，平行主軸在切換時產生的精度誤差也遠遠低于旋轉切換模式。”段總補充說道，“以往，我們新能源車齒輪軸一天最多能生產 500 件，現在用了埃馬克設備，基本能夠做到 750-800 件，綜合效率提升了 50%左右，單件產品成本也下降了近 20%。”
精誠服務，贏得信賴
事實上，在與埃馬克的合作中，永達看中的不僅僅是高精度的設備，更是其全身心付出、專業且經驗豐富的全方位服務。
回憶起與埃馬克在 10 年前的初識，段總感慨良多。彼時的永達正專注于燃油車齒輪的加工生產，而埃馬克的倒立式車床作為高效齒輪加工方案的代表，已在眾多汽車企業內有所應用，便對這家歷史悠久的德國企業有了第一次印象。隨后的幾年間，雖然永達并沒有與埃馬克有實際的商務合作，但埃馬克的銷售與技術人員仍然保持定期拜訪，為永達無私地提供了很多工藝與技術支持。“都說日久見人心，我認為評價一家企業也是如此，10 年的交往，足以讓我們感受到埃馬克品牌的專業度、專注力，埃馬克人的真誠用心。”
段總回憶說道：“為了滿足當前新能源汽車主機廠超快的新品開發速度，我們對于設備供應商的第一考核要點就是交期。埃馬克在國內有工廠，交期有保證，所有設備均能準時交付，不耽誤生產。并且，也是令我們最為滿意的，是設備調試期間，埃馬克技術人員幾乎全天候、全身心投入售后服務。我記得從第 1臺設備到第 4 臺設備交付期間的兩個多月時間內，埃馬克工程師幾乎駐場服務，為我們調試好每一個細節，直到產品成品完美下線，即使是深夜、周末加班陪產，也毫無怨言。”
“埃馬克自進駐中國市場以來，就一直在提升、優化我們的本地化服務體系，力求最大程度滿足客戶需求。目前，重慶公司已經擁有一支達 40 人、經驗豐富、理念成熟的技術團隊，對于本地客戶，我們承諾 1 小時響應、24 小時到達現場。并且，僅針對 G 160 機型，我們在重慶工廠的常用備件就超過了 100種，能夠快速滿足新能源行業用戶在備件更換、維修上的需求。”埃馬克銷售經理孫家喜先生補充說道。
圖 3：埃馬克 G 160 主要用于永達公司新能源車減速機中間軸、中間軸總成和輸入軸三大類齒輪零件的加工。其可以做到齒輪齒形、齒向形狀誤差在1.5μ以內，傅立葉主階次在 0.3 以內，完全能夠滿足永達對齒輪精度的要求。
埃馬克與永達的合作與共贏，正在更廣闊的層面持續展開。2024 年，永達所籌建的專注于新能源零件加工的二期工廠將基本建成，其內超過 30 臺的埃馬克精密磨齒機將承載起幾乎所有軸齒類零件的加工任務。這一工廠不僅是永達致力深耕新能源汽車行業的強有力舉措，也是其邁入信息化、自動化建設的果敢決策。“我們希望能將新工廠打造成一個高度智能化、綠色環保的現代化工廠，工廠將配備一系列包括埃馬克在內的進口高精設備，并輔以機器人上下料，連成自動化產線。目前，這一自動化方案已在原有車間的埃馬克 G 160 上測試運行了一段時間，得益于埃馬克設備包容性極高的自動化接口，效果非常好，由此也讓我們對接下來的智能化升級充滿信心。”段總介紹說。
天高任鳥飛，離不開搏擊長空的翅膀；海闊憑魚躍，依賴魚翔潛底的技藝；帶著對品質的苛求、帶著無畏挑戰的執著與勇氣，相信永達將與埃馬克攜手并肩，共同譜寫中國新能源汽車行業又一個令人驚嘆的華彩篇章。
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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